ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Требования к силовым установкам и их характеристики из "Космическая техника " В настоящей работе может быть представлено только краткое введение в рассмотрение очень сложных процессов, происходящих внутри двигателя работы [4] и [5] дают гораздо более тщательное исследование предмета. [c.484] На рис. 14.9 те же самые соотношения представлены для гипотетического топлива с показателем скорости горения г = 2. Из рассмотрения этого рисунка следует, что существует неустойчивое положение равновесия р д, при возмущении давление либо будет уменьшаться до нуля, либо непрерывно возрастать сверх допустимого давления. [c.485] Таким образом, выбором заряда соответствующей геометрии можно добиться прогрессивного, нейтрального или регрессивного горения. [c.488] На рис. 14.13 представлены поперечные разрезы зарядов различной геометрии и зависимости тяги от времени, соответствующие этим различным формам зарядов. Все заряды горят изнутри их боковые поверхности не воспламеняются и не горят. [c.488] Конструктор заряда стремится к компромиссу между противоречивыми требованиями высокой объемной нагрузки, малого объема несжигаемого остатка и удовлетворительной кривой давление — время. Большой несжигаемый остаток особенно нежелателен в высококачественных двигателях, так как такой остаток представляет собой потерю импульса, а также увеличение инертного веса двигателя. [c.489] Стальные сопла с тугоплавким оксидным металлическигд покрытием применяются также при использовании твердых топлив, дающих высокую температуру пламени и окисляющие продукты реакции. Для очень больших твердотопливных двигателей использование сопел с пленочным охлаждением или охлаждением выпотева-нием открывает в некоторых случаях возможность уменьшения веса двигателя. [c.492] Иногда при испытании новой конструкции двигателя давление в камере сгорания сильно отклоняется от заранее вычисленной равновесной величины (рис. 14.16). Было найдено [12], что эти отклонения давления от среднего значения всегда являются колебаниями давления высокой частоты и достаточно большой амплитуды. Частоты колебаний близки к характеристическим частотам акустических колебаний в полости заряда. Трансверсальные, или тангенциальные, и радиальные колебания оказываются более восприимчивыми к самовозбуждению, чем осевые, или продольные, колебания. [c.492] Это явление слишком сложно и понятно только отчасти. Например, оно может существовать при горении с высокой или низкой начальной температурой топлива, но отсутствует при горении с комнатной начальной температурой заряда. К сожалению, подобие полногабаритного двигателя и его масштабной модели в данном случае оказывается очень ограниченным исследования колебаний давления должны проводиться на полногабаритных двигателях. С другой стороны, явление, один раз наблюдавшееся прк работе двигателя в данных условиях, оказывается вполне воспроизводимым и легко поддающимся изучению. [c.492] Практически неустойчивость горения проявляется в колебаниях давления, которые разрушают камеру кроме того, высокочастотные колебания могут вызвать вибрации конструкции снаряда, недопустимые с точки зрения правильной работы системы наведения и навигационной аппаратуры. [c.492] Хотя эти эмпирические методы применялись довольно успешно, существует настоятельная необходимость в лучшем понимании механизма колебаний давления. [c.493] Если требуется изменение и к тому же точное управление дальностью полета баллистического снаряда или достижение заданной скорости с очень высокой точностью, то необходимо иметь возможность по команде резко выключить тягу. Если отсек с полезной нагрузкой достиг заданной скорости, то его движение не должно возмущаться бесполезным теперь двигателем. [c.493] В жидкостных ракетных двигателях можно очень легко выключить тягу отсечкой топлива такой способ невозможен в твердотопливных двигателях. Однако можно указать по крайней мере три метода отсечки тяги твердотопливного двигателя. [c.493] Очевидно, разработка каждого из этих методов будет являться серьезной задачей. Сейферт [13] предложил другой, интересный, хотя и секретный, подход к проблеме. [c.494] Нужно заметить, что рассмотренная выше неустойчивость горения не поддается масштабному моделированию. Ее нужно изучать только на полноразмерном двигателе. [c.495] Наконец, в табл. 14.2 даются области значений параметров твердотопливных двигателей, достигнутых на сегодняшний день. [c.495] Удельный импульс, сек. . [c.495] Вернуться к основной статье