ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Характер конструкции корпуса из "Космическая техника " Настоящее обсуждение удобнее всего начать с краткого рассмотрения некоторых типов конструкций снарядов, предназначенных для входа в земную атмосферу со спутниковой орбиты [18, 19]. Если эта орбита пмеет значительную начальную высоту (порядка нескольких сотен миль или более), то сопротивление атмосферы будет недостаточным для торможения и спуска снаряда па Землю за требуемый короткий промежуток времени (см., например, [20] и [21]). [c.381] Если максимальные замедления порядка 7—8 g слишком высоки для выполнения какой-либо операции, то для минимизации аэродинамических перегрузок можно обратиться к конструкции баллистического снаряда, обладающего переменной конфигурацией, пример которого показан на рис. 11.27. Этот снаряд имеет зонтообразный хвост , который на больших высотах и больших скоростях полета раскрывается, увеличивая тем самым силу аэродинамического сопротивления снаряда, а по достижении малых высот и скоростей складывается, позволяя уменьшить сопротивление атмосферы. Таким образом удается сгладить кривую зависимости замедления от времени, хотя при этом время нахождения снаряда вблизи режима максимального замедления возрастает. С помощью переменной конфигурации указанного типа представляется возможным снизить максимальные замедления примерно на 50% [1, 22] (см. приложение 11В) в конечной стадии полета можно снова воспользоваться парашютной техникой. [c.382] Когда скорость полета становится равной скорости низколетящего спутника, высота траектории спуска оказывается максимальной. При дальнейшем замедлении снаряд выходит на нисходящий участок своей траектории, где он движется при максимальной величине положительной подъемной силы. Такой спуск обладает тем достоинством, что здесь уменьшаются скорости нагрева корпуса, а следовательно, и равновесная температура поверхности. [c.383] Таким путем конечный участок планирования, завершающийся посадкой снаряда, может быть сделан сравнительно пологим. Так как рассматриваемый снаряд по форме имеет заметное сходство с моторной лодкой, он может быть легко приспособлен для посадки на воду, как эТо и показано на рисунке. [c.385] Проблемы, связанные с боковым маневрированием, также требуют самого внимательного изучения. Интересно отметить (см. приложение ИГ), что маневры такого рода, осуществляемые в процессе равновесного планирования, могут быть весьма протяженными без существенного увеличения скоростей нагрева или замедлений снаряда и могут даже позволить несколько снизить полный нагрев корпуса. Наконец, совершенно очевидно, что хотя проблемы устойчивости полета здесь совсем не затрагивались, им, разумеется, необходимо уделять самое серьезное внимание (см., нанример, работы [24, 25]) при детальной разработке и изучении конструкции конкретных снарядов. [c.386] Вернуться к основной статье