ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Навесной механизм из "Навесные системы и автономные гидросистемы новых тракторов " Навесной механизм (рис. 1) входит в состав подъемно-навесного устройства и представляет собой шарнирно-рычажный четырех-звенник, образуемый остовом трактора, нижними и верхней тягами и стойкой навесной машины. Он должен обеспечивать самозаглуб-ление рабочих органов навесных машин, удовлетворительное копирование рельефа, установленную максимальную глубину обработки, подъем навесной машины на заданную высоту, удовлетворительную кинематику подъема навесной машины, нужную величину догрузки ходовой части трактора и проходимость агрегата при транспортном положении навесной машины. Все эти требования обеспечивают при разработке конструкции навесного механизма выбором соответствующих длин звеньев и точек крепления механизма к трактору, а также применением сферических шарниров в точках присоединения тяг к трактору и машине. Кроме того, часть этих требований обеспечивают в эксплуатационных условиях путем регулировки и настройки навесного механизма. [c.4] У навесных машин и навесных механизмов тракторов есть определенные элементы, имеющие свои специфические названия. [c.4] Присоединительные точки — места шарнирных соединении навесной машины с тягами навесного механизма. Под точками подразумевают геометрические точки, являющиеся центрами шаровых шарниров, вмонтированных в концы верхней и нижних тяг. [c.4] Присоединительный треугольник — фигура, получаемая путем условного соединения верхней и нижних присоединительных точек на навесной машине (рис. 1). Все навесные машины присоединяются к тягам назесного механизма трактора с помощью навесного устройства (кронштейна), которое имеет определенные размеры присоединительного треугольника. [c.4] Высота а присоединительного треугольника для всех тракторов класса 6—20 Кн (0,6—2 тс) с раздельно-агрегатной гидросистемой принята равной 450 мм, для тракторов класса 30 кН (3 тс) — 900 мм, для тракторов 50 кН (5 те) — 1050 мм. [c.4] Основание б присоединительного треугольника, представляющее собой длину оси подвеса навесной машины, для машин, агре-гатируемых с тракторами класса 6 кН (0,6 тс), составляет 600 мм, с тракторами класса 9 и 20 /сЯ (0,9 и 2 тс) — 600 и 800 мм, с тракторами класса 30 кН 3 тс) —800 и 1000 мм и с тракторами класса 50 кН (5 тс) — 1200 мм. [c.4] Стойкой навесной машины или орудия называют высоту присоединительного треугольника. [c.4] Ход оси подвеса г представляет собой вертикальное перемещение оси подвеса, соответствующее полному ходу поршня основного силового цилиндра, связанного с навесным механизмом трактора. [c.5] Для выравнивания навесной машины (орудия) в продольно-вертикальной плоскости в рабочем положении служит регулируемая по длине верхняя тяга механизма навески. [c.5] Выравнивание навесной машины по ширине захвата производят регулировкой длины правого раскоса. Левый раскос имеет определенную длину и не регулируется с тем, чтобы не нарушить кинематику механизма навески. [c.5] Для того чтобы широкозахватные навесные машины хорошо приспосабливались к неровностям поля, раскосы делают телескопическими или с пазами в нижних вилках раскосов. Это позволяет нижним тягам смещаться по высоте относительно друг друга. [c.5] Вернуться к основной статье