ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Шинно-пневматические муфты из "Устройства и системы регулирования режима работы различных машин и механизмов " Шинно-пневматические муфты нашли широкое применение в буровых и судовых установках, экскаваторах, землеройных машинах, в кузнечнопрессовом оборудовании, конвейерах, шахтных подъемниках и т.д. Они позволяют регулировать величину передаваемого крутящего момента путем изменения давления воздуха в баллоне, допускают местное и дистанционное плавное включение и выключение, компенсируют значительные смещения валов (радиальное - до 3 мм, угловое - до 2 мм на 1 м длины вала, осевое - до 15 мм при отключенной и до 1 мм при включенной муфте). Износ фрикционных поверхностей в этих муфтах компенсируется автоматически, без какой-либо дополнительной регулировки, за счет увеличения хода одной из трущихся поверхностей по мере изнашивания. [c.15] Шинно-пневматические муфты обладают высокими упругими и демпфирующими свойствами. Без каких-либо существенных изменений конструкций эти муфты могут быть использованы в качестве тормозов, а также ограничителей перегрузок. [c.16] Недостатки этих муфт снижение крутящего момента при попадании на поверхность трения смазочных материалов довольно узкий температурный интервал, при котором сохраняется их работоспособность постепенное уменьшение рабочего зазора между трущимися поверхностями, обусловленное остаточными деформациями резинокордного баллона старение резины, приводящее к изменению упругих свойств баллона. [c.16] Различают шинно-пневматические муфты радиального, осевого и ленточного типов. [c.16] Давление / обычно увеличивают примерно на 10 %, с тем, чтобы возместить часть его, расходуемую на преодоление упругой деформации баллона и центробежных сил баллона вместе с колодками. [c.16] Разновидностью обжимной шинно-пневматической муфты является фрикционная ленточная муфта, рассчитанная на передачу большого крутящего момента. [c.17] Вернуться к основной статье