ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Механические фрикционные муфты из "Устройства и системы регулирования режима работы различных машин и механизмов " Фрикционные муфты служат для передачи крутящего момента от ведущего вала к ведомому при помощи сил трения, создаваемых на контактных поверхностях сцепляющихся частей муфты. Включение муфты производится прижатием друг к другу указанных поверхностей, а выключение - их разъединением. Путем изменения силы прижатия трущихся поверхностей можно регулировать силу трения и осуществлять плавное сцепление (пуск машины) при любой разности частот вращения ведущего и ведомого валов. Плавность выключения муфт позволяет из жать больших динамических нагрузок и шума при пуске. Фрикционные муфты дают возможность регулировать время разгона ведомых частей и наибольщий крутящий момент, передаваемый муфтой. Последнее свойство позволяет использовать муфту в качестве предохранительного звена. Фрикционные муфты непригодны в тех случаях, когда требуется строгое совпадение угловых скоростей соединяемых валов, так как при случайном прюскальзывании муфты это условие нарушается. [c.11] В муфте с разжимным кольцом включение муфты осуществляется п тгем разжимания разрезного кольца через муфту включения и рычаги, благодаря чему создается необходимый момент трения между ведущей и ведомой полу-муфтами. В колодочной конструкции этот момент создается благодаря прижатию колодок к ободу пружинами при выключении эти пружины отводят колодки в нерабочее положение. [c.11] Наибольшее применение имеют дисковые муфты, обеспечивающие передачу больших крутящих моментов при относительно небольших габаритных размерах и силах, требуемых для прижатия поверхностей сцепления. Это достигается использованием нескольких пар поверхностей трения. Различают сухие и масляные муфты. В первых фрикционные поверхности защищены от попадания смазки, а в последних эти поверхности работают в масляной ванне, что обеспечивает постоянство коэффициента трения и, следовательно, постоянную величину передаваемого крутящего момента и уменьшает износ. [c.11] Управление муфтами может быть рычажным (или рычажно-кулачковым), гидравлическим, пневматическим и электромагнитным. Типы механических муфт приведены на рис.2. [c.11] Чаще всего принимают у/ = —. [c.13] Выбирают материалы фрикционной пары. [c.13] По ней находят значение коэффициента Ку по таблице. [c.14] Ку - коэффициент, учитывающий скорость скольжения (принимается по таблице). [c.14] Кг - коэффициент, учитывающий влияние числа дисков в муфте на передаваемый ю момент с увеличением числа дисков растет доля усилия включения, затрачиваемая на преодоление сил трения в шлицах (пазах) при передвижении дисков для сухих муфт А,=1 для масляных часто включаемых муфт значения берукя из таблицы. [c.14] Разобщение муфт достигается за счет собственной упругости дисков. Для лучшей смазки и охлаждения и уменьшения коробления дисков они снабжаются отверстиями, пазами и прорезями. [c.15] В условиях нарушения соосности валов дисковые фрикщюнные муфты работают неудовлетворительно. В процессе работы диски проскальзывают, что обуславливает затрату дополнительной энергии, приводит к увеличенно1лу износу поверхностей трения и нежелательному нагреву дисков. [c.15] Вернуться к основной статье