ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Уравновешивание двигателя из "Двигатели Стирлинга " Одним из недостатков при эксплуатации энергоустановок с поршневыми преобразователями энергии являются вибрации вызванные наличием переменной составляющей в реакциях на опорах. Поэтому под динамическим уравновешиванием двигателя понимают такое комбинирование неуравновешенных сил которое ведет к получению рав нодействующей сил или моментов, постоянной по величине и направлению или в частном случае равной нулю [22]. [c.78] действующие в двигателе и на двигатель, принято разделять на силы внутренние и силы внешние. [c.78] К внутренним относят силы, возникающие в результате взаимодействия деталей двигателя между собой или с рабочим телом и уравновешенные внутри двигателя. Ими являются газовые силы и силы трения. [c.78] Вес двигателя — сила, постоянная по величине и направлению в некоторых условиях эксплуатации может быть уравновешена полностью (невесомость). [c.79] Момент сопротивления зависит от характеристики приводимого в движение агрегата и от условий эксплуатации. В некоторых случаях, например при работе двигателя на электрогенератор с буферным аккумулятором, момент сопротивления можно считать постоянным. Он уравновешивается равным по величине, но обратным по направлению реактивным моментом, передаваемым через фундамент и корпусные детали. [c.79] Рассмотрим выражения (137) — (142) с учетом особенностей ромбического механизма (рис. 44), который имеет продольную (плоскость УZ) и поперечную (плоскость XV) плоскости симметрии. Симметрия системы исключает появление кососимметричных силовых факторов, т. е. неуравновешенные силы и моменты могут действовать (быть направлены) только вдоль осей симметрии. В данном случае возможное направление неуравновешенных сил и моментов — ось У. Таким образом, в случае симметричного ромбического механизма Рх=0, / 2=0, Мх=0 й Мг = 0. Следует заметить, что силы инерции не могут дать момент, направленный вдоль их линии действия (оси У), а так как вращения элементов конструкции в плоскости XZ не происходит (соу = 0), то и Му = 0. [c.80] Таким образом, при проектировании динамически уравновешенного энергопреобразователя с рассмотренным двигателем необходимо сохранить симметрию системы. Это можно выполнить, применив, например, схему с двумя одинаковыми генераторами (по одному на валу), работающими на общую на-. грузку [10]. [c.82] Вернуться к основной статье