ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы СРЫВНЫЕ И НЕСТАЦИОНАРНЫЕ ТЕЧЕНИЯ из "Аэродинамика решеток турбомашин " Нестационарность является характерной чертой течений в турбомашинах. Дин [8.1] показал, что именно нестационарность позволяет силам давления совершить работу над газом, и в ней состоит основной механизм переноса энергии. [c.225] Нестационарность является фундаментальным свойством во всех известных процессах течения. Значительные успехи в гидроаэродинамике получены на основе представления о стационарности как определяющем состоянии, но во многих случаях таких представлений недостаточно для анализа течения. [c.225] Например, характеристики многих машин, производяш их работу, определяются нестационарными явлениями, о которых исследователи имеют до сих пор довольно поверхностное представление. Особое значение эта проблема имеет для течений за лопатками газовых и паровых турбин. Лопатки с острыми выходными кромками для малоразмерных турбин выполнить практически невозможно. В крупногабаритных турбинах нередко также нельзя сделать тонкие кромки из условий обеспечения прочности или охлаждения лопаток. Выходные кромки могут иметь и плоскую торцевую поверхность, но обычно на практике применяют лопатки со скругленными кромками. И при дозвуковых, и при сверхзвуковых скоростях статическое давление непосредственно за тупой выходной кромкой меньше, чем в прилежащем основном потоке. Это относительно низкое давление называют донным. Оно проявляется в дополнительном донном сопротивлении профиля. Хотя донное сопротивление существует и при дозвуковых, и при сверхзвуковых течениях, порождается оно в этих случаях различными причинами. При дозвуковых течениях фактором, определяющим сопротивление профиля, является существование вихревой дорожки Кармана. При сверхзвуковых течениях периодический сход вихрей с выходных кромок может подавляться в этом случае будут преобладать эффекты потери импульса, связанные с волнами расширения и сжатия. [c.225] Вследствие недостаточного понимания всей картины течения в донной области прогнозировать донное сопротивление с достаточной точностью не удается. На шлирен-фотографиях потока в общих чертах виден сход вихревой дорожки Кармана с задней кромки лопатки турбины. Такая дорожка непосредственно влияет на сопротивление лопатки, так как сходящие вихри приводят к снижению мгновенного значения донного давления, и можно предполагать, что она оказывает существенное влияние на излучаемый шум, вибрационные и теплообменные характеристики лопаток. [c.226] Вернуться к основной статье