ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Особенности электролиза хрома из "Пористое хромирование деталей машин Изд.2 " Электролитическое осаждение хрома для промышленных целей в настоящее время осуществляется из растворов хромовой кислоты (хромового ангидрида СгОз) в присутствии ионов 504 или Р (фтор) с применением нерастворимых свинцовых анодов. [c.8] Процессы, протекающие на аноде и катоде при электролизе раствора хромового ангидрида, не отличаются от типовой схемы электролиза металлов, и сущность этих процессов до настоящего времени полностью не раскрыта. [c.8] Применение хромирования. Электролитическое хромирование производится в защитно-декоративных целях, для повышения износостойкости, защиты от коррозии и в ряде других случаев, когда используются физические и химические свойства хрома, его жаростойкость, отражательная способность, химическая стойкость и т. д. [c.9] Защитно-декоративное хромирование применяется для придания деталям машин, механизмам и другим металлическим изделиям красивого внешнего вида и сохранения этого вида продолжительное время при одновременной защите от вредного влияния внешней среды. [c.9] Хромовые покрытия на стали в атмосферных условиях ведут себя, как катодные покрытия, и без подслоя не защищают стали от коррозии, поэтому декоративное хромирование производится с подслоем меди и никеля или только никеля. [c.9] По ГОСТ 3002-58 расчетная толщина слоя при декоративном хромировании с подслоем меди и никеля должна быть -0,5 мк. Твердое износоустойчивое хромирование применяется для повышения сопротивления механическому износу поверхностей деталей машин, контрольно-измерительных и режущих инструментов для восстановления изношенных деталей машин и механизмов, износ которых не превышает 0,5 мм. [c.9] Нанесение слоев хрома толщиной выше 0,5 мм технически возможно, но экономически не всегда целесообразно. [c.9] Применение износостойких хромовых покрытий позволяет во много раз увеличить срок службы деталей машин и инструментов. [c.9] Молочные осадки хрома характеризуются повышенной вязкостью и невысокой пористостью по сравнению с блестящими. При ремонтных работах применяются для осаждения на детали машин под запрессовку (глухие посадки) при комбинированных двухслойных и трехслойных коррозиеустойчивых покрытиях хромом [20, 24] наносятся как первый слой. [c.10] Этот тип хромового осадка применяется также для повышения срока службы мерительных и некоторых режущих инструментов. [c.10] Пористое хромирование является прогрессивным методом обработки поверхности трущихся деталей машин. [c.10] Получение пористого хромового покрытия основано на использовании давно известного свойства осадков блестящего хрома — их способности образовывать сетку микроскопических трещин и пор. [c.10] При электролитическом осаждении хрома в обычных условиях на катоде получается слой хрома, который растрескивается уже в процессе электролиза, что связано с наличием внутренних напряжений в хроме [12]. [c.11] При небольшом увеличении вся поверхность хрома выглядит как бы покрытой тонкой сеткой трещин. Эти трещины не проходят насквозь через весь слой хрома до основного металла. [c.11] Для получения поверхностного слоя хрома, имеющего пористость, необходимо вести процесс осаждения слоя хрома с расчетом образования в нем видимой сетки трещин или точечной пористости. При последующей обработке эти трещины только как бы проявляются на определенной глубине верхнего слоя. Характер расположения сетки трещин, определяющей в дальнейшем узор каналов на пористой поверхности, а также глубины каналов и пор определяется режимом хромирования [36]. [c.11] На основании исследований и опытных данных Ю. Б. Федоров [39] установил границы режимов электролиза для получения осадков хрома с сеткой трещин (фиг. 3). [c.11] Благодаря таким свойствам пористого хрома все более широкое применение получают износоустойчивые покрытия пористым хромом деталей двигателей внутреннего сгорания и других машин и оборудования, работающих на трение при высоких удельных давлениях в условиях высоких температур и обязательной смазки. Эффективность применения пористого хромирования весьма велика, так как износоустойчивость пористо-хромированных деталей машин, а следовательно, и срок службы деталей увеличивается в 10—12 раз [49]. [c.12] Тип пористости определяется главным образом температурой электролита и в меньшей степени плотностью тока. Канальчатая пористость получается в соответствии с режимом в результате анодного травления блестящих осадков, а точечная преимущественно при травлении молочных осадков. [c.14] Применение покрытий пористым хромом создало возможность избежать применения некоторых термических способов повышения износоустойчивости конструкционных металлов, что позволило в ряде случаев вместо высоколегированных дорогостоящих марок стали применять более простые малоуглеродистые чугун, и алюминиевые сплавы. Например, пористое хромирование деталей поршневой группы двигателей внутреннего сгорания, для повышения их износоустойчивости, а также для восстановления изношенных деталей, оказалось более эффективным методом по сравнению с термическими способами и обычным хромированием износоустойчивость срок службы стальных и чугунных цилиндров двигателей внутреннего сгорания, а также поршневых колец, покрытых пористым хромом, в 2,5—4 раза больше, чем нехромированных (фиг. 8, 9 и 10). [c.14] При хромировании с целью уменьшения зазоров, создания определенного натяга и в других менее ответственных случаях к структуре хрома и степени обработки поверхности деталей не предъявляют особых требований. В этих случаях требуется лишь необходимая толщина обычного слоя хрома. Для покрытия деталей, работающих на трение, пористый хром должен удовлетворять особым требованиям (по своей структуре и окончательной поверхностной обработке), которые обусловливаются работой деталей. [c.17] Вернуться к основной статье