ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Направляющие поступательного перемещения из "Гидростатическая смазка в станках Изд.2 " Наиболее широко такие направляющие применяют в столах (порталах) продольно-обрабатывающих станков (почти 100% станков) при величине перемещения до 20 м (продольно-фрезерные, строгальные, шлифовальные станки). Станки с небольшим опрокидывающим моментом имеют, как правило, разомкнутые опоры, которые проще в изготовлении и эксплуатации. Но большинство станков оснащено замкнутыми направляющими повышенной жесткости (продольно-фрезерные, обрабатывающие центры), за исключением станков крупных размеров. [c.160] Кроме того, эти узлы нагружены большими опрокидывающими моментами, жесткость корпусных деталей ниже, чем у стоек, столов, и режим гидростатического смазывания на всех нагрузках обеспечить не всегда удается. Гидростатические опоры такого типа широко применяют в суппортах токарно-карусельных станков (ползун), в шпиндельных бабках расточных и др. Наиболее часто применяют опоры, в которых центрирование узлов осуществляется по одной узкой направляющей. Для повышения работоспособности при больших деформациях замыкающие планки снабжают плавающими опорами. На рис. 89 приведена конструкция стола размером 2,5x6 м продольно-фрезерного станка, в которой используют плавающие опоры 1 на планках 2 при системе питания насос-карман. [c.161] Давление в карманах изменяется от 0,5 до 2 МПа в зависимости от нагрузки. Общий боковой зазор в направляющих 100 мкм. Перемещение стола производят при помощи червячнореечной гидростатической передачи. У таких направляющих удельная грузоподъемность при дроссельной системе пропорциональна квадрату ширины направляющих (180 5i 350) flLa—2bO т/м, где Lh — длина стола, м 5i — в м. В системе питания насос-карман грузоподъемность может быть выше в 1,5... 2 раза. Разомкнутые опоры имеют вдвое меньшую грузоподъемность. [c.161] На рис. 90, б приведена конструкция направляющих салазок горизонтально-расточного станка с диаметром шпинделя 160 мм. Карманы располагаются на концах направляющей (по два кармана на каждой), а для повышения жесткости и несущей способности использованы регуляторы (см. рис. 44). Общий боковой зазор 60... 70 мкм. При массе станка около 30 т нагрузка на стол может достигать 300 кН и даже более. [c.162] На рис. 90, в приведена конструкция поперечных направляющих суппорта тяжелого токарного станка, в которой надежно осуществлен сбор утечек (охватывающие направляющие), а центрирование узла и привод — по центру суппорта. [c.163] На рис. 91 показана схема гидростатических направляющих салазок и ползуна токарно-карусельных станков. Применение гидростатических опор повышает в 2. . 3 раза статическую и динамическую жесткость узла и дает возможность работать с больщим вылетом ползунов вертикальных суппортов, что во многих случаях позволяет отказаться от бокового суппорта. При этом обеспечивается высокая точность перемещения, устраняются зазоры в направляющих, уменьшается до минимума смещение резца из-за переориентации суппортов при реверсировании и практически исключаются потери на трение. Применение гидростатических опор здесь затруднено из-за относительно низкой жесткости корпусных деталей (салазок, ползуна), сложности подвода и сбора смазочного материала (особенно с ползуна), необходимости обеспечения повышенной несущей способности. [c.163] На рис. 91, б показана конструкция салазок токарно-карусельного станка диаметром обработки до 6,3 м, корпус которых выполнен сварным с хорошим расположением ребер. Верхние н нижние направляющие салазок имеют соответственно четыре и шесть карманов на каждой грани. [c.164] Конструктивные параметры направляющих поступательного перемещения. Так как направляющие работают при скоростях скольжения до 15 м/мин, целесообразно карман выполнять в виде замкнутой по профилю кармана канавки. При этом обеспечивается наибольшее демпфирование и минимальный износ при аварийных режимах. Карманы выполняют (рис. 92) в виде двух или трех продольных канавок при отношении длины кармана к ширине /о/Ь] 4 предпочтительнее замкнутая канавка типа III. При небольшой ширине направляющих можно ограничиться одной канавкой. Карманы типа III тл IV применяют при небольших скоростях скольжения рабочих поверхностей и больших нагрузках на направляющие для уменьшения их износа при пуске и останове. Они обеспечивают лучшее демпфирование (табл. 17). [c.164] Ширина узких направляющих (размер В на рис. 90, б) обычно больше, чем у направляющих скольжения для размещения карманов и обеспечения жидкостного трения. Толщина масляной пленки составляет 10.. 50 мкм, причем в замкнутых опорах она в 1,5... 2 раза больше, чем в разомкнутых, вследствие трудностей в изготовлении деталей с обеспечением зазора на длине направляющих. [c.165] При применении разомкнутых направляющих нет необходимости в увеличении толщины масляной пленки, так как при этом снижается жесткость опор. Допустимы величины масляной пленки 15...20 мкм. Даже при h=lO мкм и контакте поверхностей на некоторых режимах износ направляющих продольнообрабатывающих станков не превышает 5... 10 мкм за 10 лет. [c.165] Чаще всего применяют масло большой вязкости (80... 100 мПа-с), которое идет и на смазывание других механизмов станка. Расход через карман 200... 400 см мин. Наиболее часто применяют дроссельную систему питания или насос-карман. Причем в замкнутых направляющих проще использовать дроссельную систему. Масло в карманы (рис. 93) подается через блоки дросселей 1. Контроль давления в каждом кармане производится при помощи многопозиционного золотника 2. Толщина пленки h в направляющих регулируется за счет давления рн насоса. [c.165] Вернуться к основной статье