ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Детали класса корпусов из "Технологичность конструкций " Корпусные детали (станины, рамы, корпуса, плиты, коробки и др.) весьма разнообразны и сложны по конструкции, трудоемки по изготовлению, ответственны по назначению и поэтому требуют большого внимания с точки зрения технологичности их конструкций. Большей частью они являются базовыми деталями машины (узла) и служат для точной взаимной координации положения деталей и узлов монтируемых в них механизмов. Корпусные детали объединяют в целую машину или в отдельные узлы, собираемые в них детали, обеспечивая правильные внутренние кинематические связи и функционирование механизмов. [c.127] Корпусные детали обычно имеют коробчатую форму с точно обработанными отверстиями под оси или валы монтируемых в них механизмов. [c.127] Наружные плоские поверхности, как правило, служат основными технологическими базами. [c.127] Наиболее ответственными и точными операциями при обработке корпусных деталей являются операции по обработке базовых плоскостей, расточке точных отверстий со строгой параллельностью их осей и точными расстояниями между ними. [c.127] Это требование особенно существенно для литых корпусов, так как внутренний слой литого металла менее прочен из-за усадочных рыхлостей и снятие наружного слоя ослабляет деталь. [c.127] Поверхности большой протяженности, требующие обработки, следует прерывать необрабатываемыми участками, получаемыми в заготовках, если это допустимо по условиям прочности (рис. 2 и 3). Чтобы исключить деформации корпуса при закреплении на станке (в приспособлении) и под действием сил резания, необходимо в литье, штамповках и сварных конструкциях предусматривать ребра жесткости (рис. 2). [c.127] В процессе закрепления деталь не должна деформироваться. [c.129] В случае отсутствия надежных баз в конструкции детали следует предусматривать специальные для этой цели приливы, которые желательно не удалять в готовой детали, если это допустимо по условиям ее эксплуатации (рис. 7). [c.129] Базировать (устанавливать) деталь под обработ желательно на три точки, определяющие собой базовую плоскость (рис. 8). [c.129] Вращение детали относительно оси сверления способствует повышению прямолинейности оси отверстия. [c.129] Особо точные отверстия должны быть сквозными, гладкими и допускать обработку по возможности на проход (рис. 9). [c.129] Соосные цилиндрические отверстия должны быть убывающими по диаметрам в одном направлении, это облегчает получение максимальной соосности. Если это невозможно, то желательно убывание диаметров отверстия с обеих сторон детали к ее средней части (рис. 10). [c.130] Нежелательно в конструкции корпуса иметь отверстия, оси которых расположены под углом относительно стенки. При этом создаются неблагоприятные условия врезания. [c.130] Крепежные отверстия в корпусных деталях должны быть стандартными по диаметрам и резьбам. Номенклатура их должна быть максимально ограничена. [c.130] Технологичнее конструкции корпусов с запрессованными втулками, имеющими требуемый профиль (рис. 12, б). [c.131] Вернуться к основной статье