ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Исследования атмосферной коррозии из "Коррозия и защита металлов во влажных субтропиках " Атмосферная коррозия является самым распространенным н наиболее сложным видом разрушения металлов. Она может происходить в результате химических процессов (сухая атмосферная коррозия), а также электрохимических (растворение металлов), наиболее распространенных в тропических районах. [c.5] В связи с этим кинетику процесса определяет состояние поверхностной пленки влаги — с уменьшением ее толщины катодная деполяризация усиливается. То же происходит и вследствие конвекционного переноса кислорода, ускоряющего электродные реакции в зонах периодического смачивания и высыхания вдоль ватерлинии. [c.5] Исследованиями [2—8] установлено, что атмосферная коррозия металла протекает не только под конденсационными, но и адсорбционными (визуально невидимыми) пленками электролита. [c.5] Впервые Г. В. Акимов в работе [2] отметил, что металл в последнем случае разрушается с большей скоростью, поскольку тонкая пленка влаги не может служить барьером для проникновения кислорода воздуха к его поверхности, вследствие чего создаются условия для интенсивной кислородной деполяризации. [c.5] Дальнейшие исследования советских ученых показали, что электрохимические процессы, протекающие на металлах, погруженных в электролит, нельзя отождествлять с таковыми в тонких пленках электролитов [9—11]. [c.5] Поступление кислорода воздуха к поверхности металла может осуществляться двумя способами — диффузионным и конвекционным. Конвекционный перенос кислорода связан с перемешиванием тонких слоев электролитов в результате испарения их с поверхности металла [12—15]. [c.6] Степень увлажнения является одним из основных факторов, способствующих развитию атмосферной коррозии, но не определяющим. Важная роль в процессе коррозии принадлежит минерализации пленки электролита. [c.6] Для каждого металла существует критическая величина влажности, выше которой скорость коррозии усиливается. Значение этой величины зависит от загрязненности атмосферы и пленки. [c.6] В процессе испарения электролита благодаря конвективной диффузии усиливается доступ кислорода к поверхности металла, поэтому при частых ее увлажнениях в относительно сухих атмосферах (испарение усиливается) скорость коррозии может быть выше, чем во влажных, где сохраняется пленка постоянной толщины [6]. [c.6] Изменение метеорологических условий и наличие в воздухе частичек морских солей способствует выпадению на поверхности металла агрессивных агентов, которые разрушают существующие на нем защитные пленки и ускоряют процесс коррозии. Коррозионная стойкость металлических поверхностей зависит также от характера атмосферы. Скорость коррозии железа в морской атмосфере равна 60—70 жкл/год, в промышленной — 40— 160 мкм/тоц. Цинк, свинец, медь, никель в морских условиях корродируют медленнее, чем в промышленных, причем скорость коррозии цинка в первом случае колеблется в довольно широких пределах — 2,4—15,3 жкл/год. [c.6] Атмосферная коррозия металлов может протекать в самых разнообразных условиях под открытым небом, в условиях складского помещения и хранения под навесом. В зависимости от условий хранения изделий скорость коррозии различна. [c.6] При оценке атмосферной коррозии важное значение имеет количественная зависимость средней скорости коррозии металла от метеорологических факторов, которая может быть установлена гравиметрическим методом, а также по модели коррозионного элемента медь—железо . [c.6] В настоящее время в СССР проводятся исследования по изучению агрессивности различных атмосфер в целях прогнозирования атмосферной коррозии металлов. Так, в результате работ Института физической химии АН СССР разработаны методы приближенного прогнозирования разрушения черных и цветных металлов в любом климатическом районе [16, 17]. [c.6] Информация об атмосферной коррозии ряда металлов была получена с помощью системы коррозионных датчиков, позволяющих непрерывно регистрировать ее развитие в зависимости от относительной влажности, температуры, длительности увлажнения металла фазовыми слоями влаги и содержания агрессивных примесей в атмосфере. По метеорологическим параметрам были получены исходные данные для расчета скорости коррозии алюминия и его сплавов в любой климатической зоне [16—18]. [c.6] Голубев совместно с М. X. Кадыровым впервые составили карту увлажненных районов СССР, служащую ориентиром для определения коррозии исследуемых сплавов в любой климатической зоне страны [19]. [c.6] Особое внимание приобретает проблема защиты электроизмерительных и электронных приборов. Установлено, что внутри прибора с течением времени создается микроклимат, ускоряющий процесс разрушения металла. Данное явление вызвано тем, что в связи с применением в приборостроении полимерных материалов с течением времени, вследствие их старения в замкнутом пространстве прибора, накапливается большое количество агрессивных компонентов. Теплый влажный морской воздух вместе с морскими солями оказывает на полимерные материалы большее отрицательное влияние, чем сухой. Это подтверждается тем фактом, что значительная часть (около 12%) электроизмерительных приборов, испытанных на атмосферной станции в г. Батуми в течение 2 лет, вышла из строя из-за нарушения класса точности измерения. [c.7] Изучению агрессивного действия внутреннего климата, возникающего в результате старения органических, высокомолекулярных веществ, используемых в качестве конструктивных и изоляционных материалов, посвящено ряд исследований [20]. [c.7] Кислотные пары особенно интенсивно выделяются из дерева или пластмасс при высокой влажности и температуре. Эти пары (в основном муравьиной и уксусной кислот) сильно действуют на сталь, свинец, кадмий и цинк. Поэтому деревянную тару изнутри следует покрывать лаком и помещать в нее водопоглощающие средства. [c.7] Вернуться к основной статье