ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Магнитные краны из "Специальные краны " Магнитные краны (рис, 2.5) предназначены для подъем и транспортирования ферромагнитных материалов (скрапа, стружки листового и профильного проката, изложниц для разливки стали 1 т, д.). Эти краны снабжены грузовыми электромагнитами, подвеши ваемыми на крюковой подвеске или траверсе (на гибком или жест код подвесе), расположенной в продольном или поперечном направлени1 относительно моста. [c.12] Грузоподъемность магнитных кранов составляет от 5 до 40 т, скорость подъема 14—20 м/мин, скорость передвижения крана 70— 120 м/мии, скорость передвижения тележки 40—70 м/мин. [c.12] Металлоконструкции этих кранов разнообразны и подробно описаны в работе [10], Наиболее распространенными являются металлоконструкции с листовыми одностенчатыми главными балками и вспомогательными фермами, а также двухбалочные коробчатые конструкции, обладающие высоким сопротивлением усталости. [c.12] Магнитный кран состоит из моста с механизмом передвижения, одной или двух тележек с механизмом подъема и передвижения, подъемных магнитов и кабины, подвешиваемой к металлоконструкции моста. [c.13] Механизмы передвижения этих кранов и их тележек не имеют отличий по сравнению с механизмами мостовых кранов общего назначения [2]. В последнее время все большее распространение получают механизмы передвижения кранов с раздельным приводом каждой стороны моста. Рассмотрим узлы и сборочные единицы, наиболее характерные для магнитных кранов. [c.13] Грузоподъемные электромагниты. Они могут быть круглой и прямоугольной формы. Диаметр серийно выпускаемых круглых электромагнитов составляет не более 1600 мм. Размеры прямоугольных магнитов 730X 1200 мм. [c.13] Круглый грузоподъемный электромагнит серии М (рис. 2.6) [91 состоит из литого герметического корпуса 3, изготовленного из стали с высокой магнитной проницаемостью, наружного 5 и внутреннего 6 полюсных башмаков. Внутри корпуса помещена секционная обмотка 4, причем каждая секция выполнена из медной ленты. Витки секций изолированы тонкой асбестовой бумагой, пропитанной изоляционным теплостойким лаком, или стекловолокнистой лентой. Полюсы 5 и 6 удерживают катушку снизу через немагнитную шайбу 7 из высокомарганцовистой стали. С корпусом полюсы соединены болтами или сваркой. Электромагнит подвешивают на крюк крана с помощью трехветвевой цепной подвески 2. Грузоподъемные магниты работают на постоянном токе напряжением 220 В. Если электропитание привода механизмов крана осуществляется переменным током, то для питания грузоподъемных электромагнитов используют статические или вращающиеся преобразователи. Электропитание подводится к грузоподъемному электромагниту кабелем /, который присоединен к выводам катушки. [c.13] Для подъема грузов прямоугольной формы применяют прямоугольные магниты серии ПМ. [c.13] Тележка и кабельный барабан. На тележке магнитного мостово крана (рис. 2.7) установлены механизмы подъема 3 и передвиж ния 4. Особенностью магнитных кранов и их механизма подъе является наличие кабельного барабана 5, с которого кабель 7 ш ступает к электромагниту 2. Применение кабельного барабана ок зывается необходимым при большой высоте подъема. [c.14] Кабельный барабан 8 (рис. 2.8) получает враш,ение от барабана механизма подъема через цепную передачу. Звездочки 2 п 4 ценно передачи охватываются цепью звездочка 2 зафиксирована на вал барабана / механизма подъема, а звездочка 4 соединена с наружны диском фрикционной муфты 10, внутренние диски которой могу вращаться относительно вала кабельного барабана 8. Вращени внутренних дисков фрикционной муфты передается валу кабельноп барабана через кулачковую муфту, состоящую из двух частей 5 и 6 Подвижная часть 5 муфты связана с валом кабельного барабан через направляющую шпонку или другое устройство того же назна чения. Кулачковую муфту включают вручную при правом поло женин подвижной части 5 муфта отключена и вал кабельного бара бана не вращается при подъеме груза при левом ее положении вра щение подъемного барабана передается валу кабельного барабана 8. При работе без магнитов кабельный барабан отключают, выводя кулачковую муфту из зацепления. [c.14] При высоте подъема Н и намотке кабеля непосредственно на кабельный барабан (без полиспаста) число витков на кабельном барабане г = Н л (Од -Ь 3 ) (здесь б — диаметр кабельного барабана — диаметр кабеля). [c.15] Траверса. При перегрузке длинномерных грузов (листов, сортового проката) грузоподъемные электромагниты блокируют на траверсах, к которым их подвешивают посредством грузовых цепей. Траверса с тележкой крана соединена с помош,ью гибкого или жесткого подвеса. [c.15] При гибком подвесе траверсы подвешены на канатах, направленных от механизма подъема (рис. 2.9). При большой длине траверс (6—16 м) требуется значительное расстояние между барабанами. [c.15] При гибком подвесе траверсы (см. рис. 2.9, а) используют мех иизм подъема, показанный на рис. 2.10. [c.16] При пирамидальном гибком подвесе траверс (см. рис. 2. И, 6) исполь зуют механизм подъема (лебедку), показанный на рис. 2.12. Усилия в канатах следует определять с учетом угла наклона. [c.17] Для равномерного загружения ходовых колес тележки штан с траверсой и магнитами установлены в вертикальной плоскост расположенной по середине колеи тележки. Масса крана и тележ при жестком подвесе значительно больше, чем при гибком подвес При жестком подвесе возникают нагрузки как от веса груза и груз захватного устройства (траверсы е электромагнитами), так и от си трения в направляющих от горизонтальных давлений на них всле, ствие возможного эксцентричного приложения веса груза. Преим щество жесткого подвеса — отсутствие раскачивания груза откл( пение груза от положения равновесия определяется только упругим колебаниями конструкций. [c.18] Вернуться к основной статье