ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Схема пневматического оборудования из "Электропоезд ЭР9М " Принципиальная пневматическая схема электропоезда приведена на рис. 30. Обозначения аппаратов даны в приложении 2. [c.63] На вагонах электропоезда проложены два трубопровода — тормозная н напорная магистрали, заканчивающиеся концевыми кранами 1 и соединительными рукавами 2. Тормозная магистраль питается сжатым зоздухом из напорной магистрали через кран машиниста с контроллером 16. На трубопроводах, сообщающих кран машиниста с напорной и тормозной магистралями, установлены краны двойной тяги 9. [c.63] Кран машиниста при поездном положении ручки поддерживает в тормозной магистрали заданное давление этой же ручкой осуществляется управление электропневматическими и пневматическими тормозами электропоезда. [c.63] От напорной магистрали на головном и прицепном вагонах выполнены ответвления к главным резервуарам 24 вместимостью 170 л каждый и к дверным механизмам на головном вагоне — -к регулятору давления 19. Регулятор давления 19 обеспечивает автоматическое зыключение электрокомпрессоров 28 при достижении в напорной магистрали давления сжатого воздуха 0,8 МПа (8 кгс/см ) и включение лх при снижении давления до 0,65 МПа (6,5 кгс/см ). [c.63] Для наблюдения за давлением в уравнительном резервуаре и тор-эзном цилиндре головного вагона установлены два манометра 15, для наблюдения за давлением в напорной и тормозной магистра-ях — двухстрелочный манометр 17, красная стрелка которого по-азывает давление в напорной магистрали, а черная стрелка — в тор-озной магистрали. [c.65] При повышении давления в напорной сети выше установленного случае какой-либо неисправности регулятора давления (его элект-ической или пневматической цепи) срабатывает предохранительный лапан 21, который регулируется на давление 0,85. ..0,86 МПа ,5...8,6 кгс/см ). [c.65] Таким образом, на моторном вагоне тормозные цилиндры одь тележки обслуживаются непосредственно электровоздухораспре лителем или воздухораспределителем, а тормозные цилиндры вто тележки обслуживаются реле давления 37, которое поддерживае них такое же давление, как в тормозных цилиндрах первой тележки. [c.66] На трубопроводе от камеры электровоздухораспределителя к р1 давления (на моторном вагоне) и на отводе от тормозного цилин (на головном и прицепном вагонах) установлен второй выпускной о парный клапан 34. На этом же отводе от тормозного цилиндра головном и прицепном вагонах установлен сигнализатор отлуска т мозов 38, а на головном-вагоне, кроме того, этот отвод сообщен с ма метром 15 и скоростемером 18. На моторном вагоне сигнализаторы-пуска тормозов установлены на трубопроводах, идущих к тормозн цилиндрам каждой тележки. [c.66] Резервуар 35 питается сжатым воздухом из напорной магистр через редуктор 48 и обратный клапан 40. При следовании ваго в недействующем состоянии, когда в напорной сети отсутствует с тый воздух, питание реле давления 37 осуществляется из тормоз магистрали через трёхходовой кран 47, который. предварител должен быть переключен в соответствующее положение. [c.66] Звуковые сигналы сообщены с клапаном 6. При легком нажатии педаль этого клапана сжатый воздух поступает к одному из свист а при более сильном нажатии — в тот же свисток и оба тифона. очистки лобовых стекол на головном вагоне установлены стеклос стители 3, сообщенные с кранами 4. [c.66] Вернуться к основной статье