ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Тележка головного и прицепного вагонов из "Электропоезд ЭР9М " Тележка типа КВЗ-ЦНИИ обеспечивает нормальную эксплуатацию шгонов электропоезда при скорости движения до 130 км/ч. [c.25] Тележка двухосная, бесчелюстная, с фрикционными гасителями юлебаний в буксовом подвешивании и гидравлическими гасителями 3 центральном подвешивании. Тележка (рис. 15) состоит из рамы , двух колесных пар 1, четыре буксовых подвешиваний 5, цент-эального подвешивания 3 и рычажно-тормозной передачи 4. [c.25] Буксовый узел (рис. 16) является первой ступенью дв( ного рессорного подвешивания тележки и состоит из стального лит( корпуса букс с вмонтированными в него цилиндрическими роликовь подшипниками. На крыльях буксы размещены пружины и фрикци ные гасители. [c.26] Фрикционный гаситель состоит из втулки 12, сухарей 13, кото пружиной 3 с помощью кольца 9 прижимаются к втулке 12. Вту. закреплена на шпинтоне 1 гайкой 10. Гашение колебаний происхо за счет силы трения в паре сухарь — втулка. [c.26] Центральное подвешивание (рис. 17) является I рой ступенью рессорного подвешивания тележки и предназначено амортизации вертикальных и горизонтальных колебаний, гаше высоко- и низкочастотных колебаний и возвращения кузова в 1 ма льное положение после выхода из кривой. По своей конструк центральное подвешивание головного и прицепного вагонов ан гично центральному подвешиванию тележки моторного вагона. [c.26] Колесная пара состоит из двух цельнокатаных кс диаметром 950 мм и оси колесной пары. [c.26] Вернуться к основной статье