ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Реле давления из "Тормозное оборудование железнодорожного подвижного состава " Согласно ГОСТ 2405—80 манометры выпускают следующих классов точности 0,4 0,6 1,5 2,5 и 4. Номер класса соответствует наибольшей допускаемой погрешности манометра в процентах как в сторону завышения, так и в сторону занижения давления. Для железнодорожного подвижного состава рекомендуются манометры, изготовленные по ГОСТ 12716—76. Рабочий предел измерения 75% верхнего предела при постоянном давлении и 66% прн переменном. Манометры рассчитаны на работу при температуре окружающего воздуха от плюс 60 до минус 50 °С. [c.158] Ежегодную проверку манометра с наложением пломбы или клейма осуществляет поверитель Государственного комитета стандартов на локомотиворемонтных заводах и в локомотивных депо, зарегистрированный в местных органах Госстандарта СССР на право проверки манометров. [c.158] После шести месяцев проверку и пломбирование или постановку клейма на манометрах производят предприятия, получившие разрешение на это, по образцовому манометру или на прессе. На локомотивах и моторвагонных поездах, находящихся в запасе, манометры шестимесячной проверке не подлежат. Манометры образцовые применяют для проверки технических манометров. [c.158] Срок службы манометров не менее трех лет технический ресурс не менее 20 тыс. ч. [c.158] Воздухораспределители, являющиеся основными приборами автоматического пневматического тормоза, обеспечивают зарядку резервуаров и рабочих объемов тормоза на каждой единице подвижного состава из магистрального воздухопро-аода, наполнение тормозных цилиндров при торможении и выпуск воздуха из них в атмосферу при отпуске. По назначению воздухораспределители делятся на пассажирские, грузовые и специального назначения. [c.160] Примечания. 1. На рефрижераторных вагонах испытывают опытные магистральные части с нереключеннем на пассажирский режим с временем наполнения тормозного цилиндра за 3—8 с н 14—20 с — иа грузовом режиме. [c.167] На грузовых вагонах промышленного транспорта, работающих в карьерах с уклонами крутизной до 0,060. Первая партия выпущена в 1977 г., вторая — в 1984 г. [c.186] Первая партия выпущена в 1986 г., вторая — в 1987 г. [c.186] Упор 466-006 Диаметр упора -о.. [c.189] Примечания. 1. Во втулке 466-002 12 отверстий по 1,4 мм, 12 отверстий по 1,8 мм и дно диаметро.ч 2,0 мм. [c.190] Примечание. Диаграммы из.менення давлений в тормозных цилиндрах воздухораспределителей Лб 483 и время наполнения тормозного цилиндра хвостового нагона приведены на рис. 139 и 140. [c.196] Примечания. 1. Вероятность безотказной работы на первые 2 года эксплуатации не монее 0,92. [c.201] Равнинный груженый режим. [c.206] Реле давления применяют на подвижном составе для обеспечения наполнения нескольких тормозных цилиндров большого объема за требуемое время, а также при противогазных устройствах. В настоящее время применяют реле давления 304-2 и 404. [c.207] Примечания. 1. Ра.1ница по времени наполнения и времени выпуска воздуха из объема камеры реле и из тормозных цилиндров не более I с. [c.207] Вернуться к основной статье