ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Эксплуатационные измерители из "Экономия электроэнергии на электроподвижном составе " Куч —участковая скорость. [c.42] Этот коэффициент всегда больше единицы или равен ей. [c.42] Расход электроэнергии на тягу поездов во многом зависит от климатических зон страны и от ногодных условий в определенный период года. При нормировании электроэнергии эти условия учитываются. Разрабатываются также режимы отопления пассажирских и пригородных поездов в зависимости от температуры окружающей среды и силы ветра. При сильном встречном ветре в значительной степени увеличивается соиротивление движению, а следовательно, расход электрической энергии возрастает. [c.44] От ногодных условий во многом зависит коэффициент сцепления колес с рельсами. При образовании инея или при моросящем дожде коэффициенг сцепления резко понижается. [c.44] Увеличивается расход электроэнергии при образовании па контактгюм проводе гололеда. Много и других факторов влияют на расход электроэнергии. Поэтому локомотивная бригада, заступая на смену, обязана интересоваться метеорологической сводкой ожидаемой погоды иа период рабочей смены н должна быть готова к любым неожиданностям. [c.44] Вернуться к основной статье