ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Способы наддува двигателя из "Тюнинг автомобильных двигателей " В современном автомобилестроении наддув двигателей выполняется различными способами, для реализации которых применяют основанные на разных принципах действия нагнетатели и турбокомпрессоры. Исторически сложилось так, что термин нагнетатель применяется, в основном, к устройствам сжатия воздуха, имеющим механический привод от коленчатого вала двигателя. [c.43] Общий существенный недостаток, присущий всем нагнетателям с механическим приводом от КВ, - это необходимость затрат на их привод части мощности, развиваемой двигателем. По этой причине при одинаковом давлении наддува двигатель с нагнетателем несколько проигрывает в экономичности двигателю с турбокомпрессором. [c.44] Главные преимущества нагнетателей с механическим приводом от КВ заключаются в том, что при воздействии на педаль акселератора их производительность практически мгновенно изменяется. Это позволяет обеспечивать быструю ответную реакцию двигателя на изменение нагрузки и его высокую приёмистость. Кроме того, двигатель с таким нагнетателем характеризуется более крутой кривой зависимости мощности от частоты вращения КВ и отличается достаточно большим крутящим моментом при пониженной частоте вращения. [c.44] Сравнение приёмистости механического и волнового нагнетателей показывает, что оба они достаточно быстро реагируют на изменение положения педали акселератора, обеспечивая требуемое давление наддува за считанные доли секунды. Тем не менее, механический нагнетатель делает это несколько быстрее. [c.45] Вернуться к основной статье