ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Стабилизирующие моменты, действующие во время движения на повороте из "Шасси автомобиля 1 том Издание 4 " При движении на повороте плечо обкатки, поперечный и продольный наклон оси поворота должны рассматриваться в комплексе, притом с учетом изменений, обусловливаемых поперечным креном кузова и поворотом рулевого колеса. Развал на наружном колесе (с индексом а) увеличивается, вследствие чего уменьшается угол поперечного наклона оси поворота и укорачивается плечо Rs вертикальной силы на внутреннем колесе (с индексом i) положение противоположное. В разд. 4.11.3 рассмотрены изменения поперечного и продольного наклонов оси поворота в зависимости от угла р поворота колеса. При этом кроме плеча Rg изменяется отрезок п а. В отличие от описанного, плечо R продольной силы в обоих этих случаях практически не изменяется. [c.331] В действительности как для левого колеса, так и для правого к отрезку Пд надо добавить отрезок, соответствующий сносу боковой силы и обозначаемый nj . Боковая сила, действующая в пятне контакта, приложена к шине со смещением на эту величину поэтому вместо величины отрезка п а необходимо подставлять в оба уравнения для наружного колеса (п -f п ), а для внутреннего (n ai + Пд). [c.332] Если ось поворота на виде сбоку не имеет наклона (вариант 2), то приведенные формулы остаются без изменения только вместо п а появляется (отрезок, на который центр колеса смещен назад от оси поворота). [c.332] Сведения о весе = m ,g, приходящемся на переднюю ось, содержатся в разд. 1.4.4. [c.332] Необходимо учитывать знак угла продольного наклона е если во время движения на повороте на наружном колесе возникает отрицательный наклон (т. е. —ej, то последний член уравнения (PnvaRsa OS б 51п е OS pj становится положительным, что также отражается на стабилизирующем действии (см. рис. 4.10.4 и 4.11.26). [c.335] Вернуться к основной статье