ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Торсионные подвески из "Шасси автомобиля 1 том Издание 4 " Чтобы обеспечить необходимое пространство для размещения полуосей, чаще проще применить продольные торсионные валы, чем перенести пружины на верхние рычаги. При использовании цилиндрических торсионов имеется возможность оптимально применять материал и в результате уменьшать как затраты, так и массу. Недостатком торсионной подвески является длина торсионных валов, которая должна быть тем больше, чем мягче должна быть получена подвеска. [c.185] Французские и итальянские автомобильные фирмы применяют продольные торсионы для подвески переднеприводных легких грузовых автомобилей в ФРГ конструкции с таким решением можно найти на мод. 206/307 фирмы Даймлер-бенц . Как показано на рис. 1.8.26 и 3.1.54, наборные торсионы установлены в этом случае по оси верхних рычагов, такое решение возможно при высоком расположении лонжеронов в передней части рамы. [c.187] Вернуться к основной статье