ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Задние пружинные подвески из "Шасси автомобиля 1 том Издание 4 " Если подвеска на двойных поперечных рычагах применена на заднем мосту, то на заднеприводных автомобилях, также как и на переднеприводных, возникает проблема размещения полуосей. Фирма Ягуар разрешила эту проблему установкой двух пружин и амортизаторов с обеих сторон перед осью и за ней (рис. 3.4.13, а). Полуоси на таком автомобиле одновременно выполняют роль верхних рычагов, кроме того, не требуется компенсации и изменения длины полуосей и становится возможным применение простых карданных шарниров (см. рис. 3.1.20) недостатком подобного решения можно считать малое расстояние а (см. рис. 3.4.1) между полуосью и нижним рычагом. Последний выполнен трубчатым и имеет с обеих сторон вилки. [c.183] НИЯ в процессе торможения. Очень важен этот эффект для движения наружного колеса на повороте в случае уменьшения подачи топлива, особенно при включенных низших передачах (см. рис. 3.10.20 и 3.10.21). Автомобиль остается на расчетной траектории, а описанный в разд. 3.10.4 эффект ввинчивания значительно ослабляется. [c.185] Вернуться к основной статье