ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Подвески на продольных рессорах из "Шасси автомобиля 1 том Издание 4 " Несколько листов, соединенных хомутами (что необходимо, так как иначе на разгруженной стороне листы разойдутся), представляют собой пакет с заделкой и создают большой момент сопротивления изгибу. [c.141] При зависимой подвеске ведущих колес тяговые силы, действующие в контакте колеса с дорогой, колеблются вследствие дорожных неровностей и подскакивания моста, что может вызвать крутильные колебания моста относительно оси колес (рис. 3.2.6). Эти колебания вряд ли могут быть погашены амортизаторами, так как их устанавливают с небольшим вылетом относительно оси колес. [c.141] Чтобы воспрепятствовать появлению 5-образного изгиба и крутильных колебаний, фирма Форд применяет на автомобилях Эскорт и Капри две продольные штанги над ведущим мостом (рис. 3.2.8, а), которые при торможении работают на сжатие (и продольный изгиб), а при разгоне — на растяжение. Вследствие этого продольные рессоры нагружаются почти исключительно силами сжатия или растяжения (рис. 3.2.8, б), которые без осложнений воспринимаются коренными листами или однолистовыми рессорами (рис. [c.143] Вернуться к основной статье