ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Схема автомобиля с задним расположением двигателя из "Шасси автомобиля 1 том Издание 4 " Преимущества и недостатки использования этой схемы на легковых автомобилях приведены ниже. [c.63] Короткий силовой поток, так как двигатель, коробка передач и главная передача образуют единый блок (рис. 1.8.13). [c.63] Легкое рулевое колесо в результате действия малой нагрузки на передние колеса. [c.63] Оптимальное распределение тормозных сил. [c.63] Простота конструкции передней подвески. [c.63] Очень хорошие возможности для ускорения на мокрой дороге, при гололеде, на подъеме. [c.63] Легкий демонтаж двигателя. [c.63] Отсутствие туннеля (или лишь небольшой туннель) в основании кузова. [c.63] Малый передний свес. [c.63] Повышенная чувствительность к действию бокового ветра. [c.63] Плохая управляемость при гололеде в связи с малой нагрузкой передних колес. [c.63] Трудности, связанные с размещением топливного бака в безопасной зоне. [c.63] Ограниченные размеры багажника. [c.63] Сложный привод механизма переключения передач. [c.63] При переднем расположении радиатора требуются длинные трассы для прохождения воды. [c.63] Потребление вентилятором большой мощности вследствие использования принудительного охлаждения (см. рис. 1.8.15) электровентилятор можно установить лишь при переднем расположении радиатора (см. рис. 1.8.20). [c.63] Наличие системы отопления с длинными теплотрассами для прохождения воды и воздуха (требуется дополнительное тепло). [c.63] Неравномерная нагрузка шин (большая нагрузка на шины задних колес). [c.63] Опоры двигателя вынуждены воспринимать большой крутящий момент при трогании автомобиля с места. [c.63] Сложность осуществления глушения шума двигателя. [c.63] Вернуться к основной статье