ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Классическая компоновка из "Шасси автомобиля 1 том Издание 4 " На легковых автомобилях двигатель обычно расположен над осью передних колес, а привод осуществляется на задние колеса (рис. 1.8.1). Такое расположение имеет свои преимущества и недостатки, которые приведены ниже. [c.53] При полной нагрузке автомобиля основная доля массы приходится на ведущие задние колеса (это важно иметь для грузопассажирского автомобиля и при буксировке прицепа). [c.53] Простая конструкция передней подвески. [c.53] Нагрузка от двигателя приходится на управляемые передние колеса. [c.53] Возможна установка двигателя большой длины. [c.53] Опоры двигателя малонагруженные, так как они воспринимают лишь крутящий момент, равный произведению крутящего момента двигателя на передаточное число низшей передачи коробки передач. [c.53] Простота изолирования салона от шумов двигателя. [c.53] Равномерный износ шин. [c.53] Простота переключения передач рычагом, установленным на полу (рис. 1.8.2). [c.53] Высокий КПД коробки передач на прямой передаче, так как ни одна пара шестерен не передает крутящий момент (рис. 1.8.3). [c.53] Выпускная система двигателя имеет большую длину с эффективным глушением. [c.53] Просторный багажник. Эффективное охлаждение, поскольку радиатор расположен в передней части автомобиля возможна установка экономичного электровентилятора. [c.53] Высокая эффективность отопления в результате наличия коротких воздушных и водяных тепловых трасс. [c.53] Необходимость наличия туннеля пола в кузове для карданного вала и коробки передач. [c.53] Необходимость в прикладывании большого усилия к рулевому колесу либо в наличии большого передаточного числа в рулевом механизме или усилителя в рулевом управле-1ШИ, так как вес двигателя приходится на передние колеса. [c.53] Необходимость в применении карданного вала, чаще всего составного, с дополнительной опорой. [c.53] Более сложная конструкция задней подвески. [c.53] Классическая компоновка представляет собой экономичный тип привода, используемого для лимузинов и купе однако она наиболее целесообразна для спортивных, грузопассажирских и развозных автомобилей. Чтобы получить оптимальное распределение массы по осям, на спортивных автомобилях двигатель часто располагают за осью передних колес. [c.53] Фирма Альфа-ромео на четырехдверном лимузине Альфетта выпуска 1973 г. располагает коробку передач перед главной передачей (рис. 1.8.7, см. рис. 3.2.33, б). Однако сцепление находится не возле двигателя, а у задних колес между коробкой передач и карданным валом. Открытый карданный вал непосредственно присоединяется к двигателю и вращается с частотой коленчатого вала. [c.58] Вернуться к основной статье