ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Допустимый полезный груз из "Шасси автомобиля 1 том Издание 4 " В 42 ПДЭ под полезным грузом понимают наибольший по массе груз М/, который может везти снаряженный автомобиль без превышения допустимой полной массы и допустимых осевых нагрузок последнее зависит от расположевия транспортируемого груза. Действие части веса используемого прицепа Дт 1 (называемой в ПДЭ опорной нагрузкой), приходящейся на опорно-сцепное устройство, приводит к уменьшению полезного груза тягача на эту величину (см. конец разд. 1.5). [c.23] В стандарте ДИН 70020 (для всех автомобилей) используется только понятие полезный груз, определяемое как разность между допустимыми полной и снаряженной массами. В ПДЭ сделано различие между грузовыми автомобилями, специальными автомобилями и грузовыми прицепами, с одной стороны, и легковыми автомобилями и автобусами — с другой. Для первой группы применяют понятие полезный груз, для автомобилей, предназначенных только для перевозки людей, используют название нагрузка. В стандарте ДИН 70031 это понятие выражено словами общая перевозимая масса М . [c.23] В основу расчетов по определению числа людей, которых может перевозить легковой автомобиль, согласно стандарту ДИН 70031, положена масса одного человека, равная 68 кг, и минимальная масса багажа, равная 7 кг. Масса багажа гп/ (в килограммах), фактически допустимого к перевозке, может быть рассчитана исходя из массы M и числа Яр имеющихся мест, указанных в паспорте автомобиля, по следующему уравнению /П( = М( — 68пр. [c.23] В качестве примера может служить расчет, выполненный для пятиместного-легкового автомобиля с допустимой массой груза 400 кг гп( = 400 — 5-68 = 60 кг. Таким образом, допустимая масса багажа превышает минимальную массу т( тш = 5-7 = 35 кг. [c.23] Величина 68 кг выбрана по международному соглашению, зафиксированному в стандарте ИСО/ДИС 2416 Дорожный транспорт. Распределение нагрузки в легковых автомобилях , и представляет собой среднюю величину между средней массой жителей Северной Америки, равной 76 кг, и средней массой значительно более легких жителей Азии. Статистика свидетельствует, что средняя масса жителя ФРГ в верхней одежде составляет 73 кг. Это значение примерно соответствует норме нагрузки, используемой для расчета лифтов, для которых уже в течение нескольких десятилетий массу человека принимают равной 75 кг. [c.23] Два человека с общей массой 130 кг-]- 25 кг багажа = 155 кг. [c.24] Три человека с общей массой 195 кг 30 кг багажа = 225 кг. [c.24] Четыре человека с общей массой 260 кг - - 35 кг багажа = 295 кг. [c.24] Пять человек с общей массой 325 кг 40 кг багажа = 365 кг. [c.24] Это означает, что при допустимой нагрузке 365 кг автомобиль можно считать пятиместным. Необходимо лишь, чтобы были выполнены остальные требования ПДЭ, например, в отношении крепления ремней безопасности. А смогут ли разместиться эти пять человек, т. е. достаточно ли для этого ширины заднего сиденья, уже не имеет большого значения. [c.24] Если в пятиместный легковой автомобиль, разрешенная нагрузка для которого составляет 365 или 375 кг [5(68+ 7) кг], т. е, находится на нижнем пределе, садятся пять человек массой 73 кг каждый, то их общая масса составляет уже 365 кг. Когда на автомобиле, кроме того, имеется дополнительное оборудование, например, противотуманные фары, буксирное приспособление и т. п., то автомобиль будет перегружен, и никаким багажом его загружать нельзя. Если водитель, не зная этого, загрузит багажник, то произойдет превышение допустимой полной массы и допустимой нагрузки на заднюю ось. Следствием этого будет ухудшение показателей автомобиля во время движения на поворотах, т. е. произойдет снижение безопасности движения. В случае возникновения аварии по этой причине ответственность за перегрузку автомобиля будет нести водитель статистика дорожно-транспортных происшествий подтверждает это. [c.24] Для определения числа посадочных мест в автобусах в стандарте ДИН 70020, действовавшем до 1972 г., учитывали массу человека, равную 65 кг, и 10 кг багажа, приходящегося на каждого пассажира, следующего рейсом дальнего следования если автобус предназначался для выполнения местных перевозок, то масса багажа совсем не учитывалась. [c.24] Вернуться к основной статье