ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Наружные размеры автомобилей из "Шасси автомобиля 1 том Издание 4 " На размеры автомобилей, весовые данные, распределение нагрузок и т. д. имеются нормативы, предусмотренные в стандартах ДИН, которыми руководствуются технические специалисты-автомобилестроители основным документом для периода эксплуатации автомобиля являются Правила допуска к эксплуатации (ПДЭ). Содержащиеся в них предписания послужили основой для разработки пунктов акта Разрешения на эксплуатацию , которое должно выдаваться Федеральной службой автомобильного движения на каждый серийно выпускаемый автомобиль. [c.14] Для автомобилей, изготовляемых в единичных экземплярах, разрешение на эксплуатацию выдает соответствующая местная служба дорожного движения. Чтобы получить разрешение, требуется заключение официального эксперта станции технического контроля автомобилей, т. е. члена Союза работников технического надзора (ТиУ или ТиА), находящегося в Гессене. На основе полученного разрешения на эксплуатацию оформляют паспорт и другие документы на автомобиль. [c.14] К сожалению, в указанных выше Правилах и нормативах ДИН иногда применяют различные обозначения для одних и тех же понятий нли деталей различаются и некоторые предписываемые в них числовые значения. Все это никоим образом не облегчает работу инженера. [c.14] Параметры шасси, включаемые в объем типовой проверки автомобиля, приведены в стандарте ДИН 70020. Данные почти по всем эксплуатирующимся в ФРГ отечественным и импортным автомобилям можно найти в Новом альманахе автомастерской , выпускаемом издательством Фогель в Вюрцбурге. В табл. 1.2.1 представлена часть данных о шасси и двигателях некоторых моделей фирмы Опель . [c.14] К ним следует добавить важнейшие наружные размеры автомобиля. Методика их измерения и то. какие выступающие части автомобиля нужно при этом учитывать, также приведены в стандарте ДИН 70020. На рис. 1.2.1 и на некоторых рисунках разд. 1.1 показаны эти важные размеры, а в табл. 1.2.2 собраны значения, имеющиеся у самых распространенных легковых автомобилей. [c.14] Величины углов Рр и рй зависят от длины свесов, согласно стандарту ДИН 70020 эти углы определяют в градусах с помощью двух плоскостей. Одной из плоскостей является горизонтальный пол, вторая плоскость проводится касательно к шинам крайнего моста такнм образом, чтобы она касалась самой нижней жестко фиксированной точки кузова. [c.18] Для продольной плоскости максимально нагруженного автомобиля (рис. 1.2.3) дорожным просветом считают наименьшее расстояние от дороги до низшей жестко-фиксированной точки автомобиля, расположенной в передней части автомобиля между осями колес и под задним свесом. Сближенные оси колес рассматриваются как единая ось. [c.21] В поперечной плоскости автомобиля дорожный просвет определяется при наличии допустимой осевой нагрузки под мостами как высота дуги окружности (см. рис. 1.2.1), проведенной через центры обоих пятен контакта колес с дорогой (при сдвоенных шинах — по пятну контакта внутренней) с касанием низшей точки кузова или моста автомобиля. В пространстве, расположенном вне этой дуги, могут находиться детали подвески или крепления амортизаторов (рис. 1.2.4). Как видно из данных табл. 1.2.2, дорожный просвет у современных легковых автомобилей составляет около 150 мм. Если требуется указать дорожный просвет под несколькими мостами, то размеры приводят в миллиметрах и в порядке следования мостов спереди автомобиля назад, например, для грузового автомобиля 300/270/270. [c.21] Приведенная табл. 1.2.2 содержит данные о важнейших наружных размерах популярных легковых автомобилей и. кроме того, коэффициенты Кв н свидетельствующие о степени использования ширины и длины автомобиля. Чем больше коэффициент /Сд, тем шире колея автомобиля в сравнении с его шириной, и чем ближе значение коэффициента /С/, приближается к единице, тем длиннее база в сравнении с общей длиной кузова и тем более короткие свесы L[j имеет автомобиль. Хорошо видно, что современные переднеприводные комби-лимузины Ауди-50 , Рено-5 , Фольксваген-гольф с поперечным расположением двигателя имеют лучшие показатели. [c.21] Вернуться к основной статье