ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Вибрации крыла и хвостового оперения Вибрации типа фляттер из "Расчет и конструирование планера " Для расчета фюзеляж можно разбить на переднюю, среднюю и хвостовую части. Передняя часть фюзеляжа считается от носового обтекателя и до первого лонжерона крыла. Средняя часть заключается между лонжеронами крыла и является основной частью фюзеляжа, воспринимающей все нагрузки. Хвостовая часть фюзеляжа служит для передачи усилия от хвостового оперения и костыля к средней части. [c.168] На переднюю часть фюзеляжа будут действовать нагрузки от буксирного троса и от расположенных в них грузов (оборудование, пилот). Кроме того, весь фюзеляж будет работать на случай посадки при ударг лыжи и костыля о землю. [c.168] Не останавл иваясь здесь на вопросах определения нагрузок на фюзеляж, так как они достаточно освещены в нормах прочности, переходим к методам расчета ферменного фюзеляжа и фюзеляжа монокок. [c.168] Для расчета ферма фюзеляжа предполагается имеющей опоры, отмеченные на фиг. 125 точками 0. Эти точки есть места присоединения крыльев к фюзеляжу. Для расчета передней части считается, что она закреплена в месте крепления переднего лонжерона крыла, а для расчета хвостовой части — в месте ее крепления у заднего лонжерона крыла. [c.168] Ферма фюзеляжа нагружается вертикальными, горизонтальными и скручивающими усилиями, т. е. она подвержена изгибу в двух плоскостях и кручению. [c.169] Изгиб в вертикальной плоскости будет испытывать хвостовая часть фюзеляжа от нагрузки на горизонтальное оперение в полете и на костыль—при посадке. Горизонтальный компонент нагрузок дадут нагрузки на вертикальное оперение. [c.169] Кручение фюзеляжа вызывается нагрузкой на вертикальное оперение, так как последняя не проходит через ось жесткости фюзеляжа. Разберем в отдельности расчет фермы на изгиб и кручение. [c.169] Для наглядности разберем изгиб хвостовой фермы от нагрузки горизонтальное оперение, т. е. вертикальный изгиб. [c.169] Для ферменного фюзеляжа расчалочной конструкции в расчет принимаются только растянутые проволоки, обратные же считаются неработающими, т. е. провисающими при полной нагрузке. В расча-лочных конструкциях стойки всегда работают на сжатие, а расчалки на растяжение. [c.169] В случае фюзеляжа раскосной конструкции раскосы и стойки могут работать на растяжение и сжатие. Таким образом при вертикальном изгибе работают только боковые вертикальные фермы, горизонтальные же фермы в этом случае в расчет не вводятся. [c.169] Кручение хвостовой части фюзеляжа происходит ввиду того, что Сила Р, действующая на вертикальное оперение, не проходит через центр жесткости фюзеляжа. [c.170] Силу Р будем считать приложенной в центре тяжести грузовой площади вертикального оперения. [c.170] Полученными силами Рг и Рв загружаем горизонтальные и вертикальные фермы в виде сосредоточенных сил, приложенных на конце фюзеляжа. [c.171] Если продольные стержни (лонжероны) являются одновременно стержнями вертикальной и горизонтальной ферм, расчетные уси.пия в них получаются суммированием сил от изгиба горизонтальной и вертикальной ферм. После этого производится проверка напряжений в стержнях фермы. Стержни проверяются на растяжение и на продольный изгиб или на сжатие (при малой длине стержня). [c.171] Все положения относительно определения внешних сил, действующих на фюзеляж, остаются те же, что были описаны в расчете ферменного фюзеляжа. [c.172] Хвостовая и носовая части фюзеляжа рассчитываются как консольные балки, закрепленные на крыле (в местах крепления лонжеронов). [c.172] Для расчета на изгиб в каждом расчетном случае создается схема загружения фюзеляжа, по которой строятся эпюры перерезывающих сил и изгибающих моментов и намечаются сечения, подлежащие проверке. [c.172] На фиг. 128 приведена схема загружения фюзеляжа и эпюры перерезывающих сил и моментов-для случая изгиба хвостовой части фюзеляжа нагрузками, действующими на горизонтальное оперение. [c.172] Порядок расчета конструкций типа монокок рассмотрен в гл. V, при расчете моноблочного крыла. Расчет фюзеляжа типа монокок может быть полностью проведен по описанному способу. [c.172] Вернуться к основной статье