ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Конструкция крыльев из "Расчет и конструирование планера " Крыло нормальной конструкции состоит из набора лонжеронов стрингеров, нервюр, фанерной жесткой обшивки и полотняной обтяжки. Иногда в учебных планерах силовую фанерную обшивку заменяют внутренние расчалки. [c.53] Однолонжеронные же крылья имеют ряд преимуществ, а именно легко поддаются расчету, дешевы в производстве и выгодны с точки зрения вибрации и перекручивания, так как имеют центр жесткости в передней части крыла. Недостатком однолонжеронных крыльев является сосредоточенная в одном месте передача усилий на фюзеляж, что в двухместных планерах, при расположении второго пилота за лонжероном, является нежелательным и может затруднить применение такого крыла. [c.54] Крыло двухлонжеронной конструкции покрывается до второго лонжерона фанерной обшийкой, которая воспринимает часть крутящего момента. Первый лонжерон крыла располагается на 15—25% хорды крыла, второй на 50—60%. Нервюры соединяются между собой носовым стрингером, лонжеронами и задним ободом и в совокупности образуют горизонтальную ферму крыла. [c.54] Так как носок крыла в двухлонжеронных крыльях в работу обычно не вводится, то он обшивается для придания ему лучшей формы фанерой толщиной от 1 до 1,5 мм. Межлонжеронная обшивка, воспринимающая часть крутящего момента крыла, делается более толстой—1,5—2 мм, а иногда доходит до 3 мм и подкрепляется стрингерами, идущими вдоль крыла с таким расчетом, чтобы неподкреплен-ные части фанеры были не больше 300 х 200 мм. Увеличение сво- бодного контура уменьшает допускаемые напряжения в фанере, что при заданном весе обшивки уменьшает участие ее в работе крыла. [c.54] В отличие от лонжеронных конструкций, где отдельные элементы работают на различные виды нагрузок (изгиб, кручение), крыло моноблочного Типа работает как балка простейшего типа. Моноблочное крыло является идеальным с точки зрения использования материала, если конструктивно возможно осуществить толщины, получаемые В расчете. Однако ввиду сложности производства эта конструкция крыла в планеризме не получила практического применения. [c.54] Вернуться к основной статье