ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Расположение оборудования на электровозе из "Электровоз ВЛ15 " Оборудование, необходимое для работы электровоза, расположено в кабинах, маогинных помещениях, на крыше, торцевых стенках и под кузовом электровоза. [c.164] Планировка кузова и размещение оборудования в нем определены условиями обеспечения свободного доступа для осмотра, ремонта, монтажа и демонтажа, обеспечения мер безопасности и производственной санитарии обслуживающего персонала, а также правильной развески электровоза с равномерным распределением его массы как по сторонам, так и по осям. [c.164] Все высоковольтное оборудование и час ть аппаратуры цепей управления установлены в полностью огражденных высоковолыных камерах (ВВК), расположенных в концах каждого из кузовов, со стороны кабины машиниста ВВК-1, противоположно кабинам ВВК-2, а вспомогательные машины и другое оборудование в машинных отделениях, расположенных в средней части каждого из кузовов. [c.165] За время выпуска электровозов ВЛ15 в их конструкцию, в pa пoJЮжe-ние оборудования неоднократно вносились изменения. Поэтому данное описание не всегда может совпадать с расположением оборудования на конкретном электровозе. [c.165] Оба OJTOKa пульта и каркас-тумба соединены между собой болтовым соединением. Кроме того, и левый и правый блоки крепятся к лобовой стенке кабины. [c.165] Правый блок пульта вместе с тормозным оборудованием на боковой стенке образуют пост машиниста. Пост машиниста оборудован креслом машиниста. Расположение кресла машиниста допускает возможность управления электровозом как сидя, так и стоя, а его конструкция позволяет машинисту выбрать положение, удобное для работы. Этой же цели служит установленная под пультом ступенька для ног. [c.165] В углу кабины над правым блоком пульта установлен скоростемер с индивидуальной подсветкой. Между правым блоком пульта и боковой стенкой располагается тормозное оборудование краны управления автоматическим и вспомогательными тормозами и другое пневматическое оборудование. На этой же боковой стенке, у поперечной стенки кабины, установлены электропневматический клапан локомотивной сигнализации (ЭПК) и электропечь. [c.165] Для освещения кабины на потолке ее установлены два светильника. Между лобовыми окнами светофор. На лобовой стенке установлена табличка с обозначением кабины. [c.166] Розетка устанавливается в каждой кабине, а переносной холодильник один, хранится в ЗИНе и становится в любую кабину по потребности. [c.166] На посту машиниста, слева, установлен пульт управления радиостанцией КВ, рядом предусмотрено место для пульта управления радиостанцией УКВ. На боковых стенках кабины установлены пепельницы. [c.166] Левый блок пульта образует пост помощника машиниста. За креслом помощника машиниста установлен ящик дешифратора. [c.166] Кабина машиниста в холодное время года обогревается калориферами и электропечами, расположенными под пультом в специальной нише в полу. Печи и калориферы имеют раздельное питание, обеспечивающее ступенчатое регулирование в зависимости от условий погоды. [c.166] Электрокалориферный обогрев создает комфортные условия в кабине в холодное время года и обеспечивает обогрев лобовых и боковых стекол кабины. Для подачи воздуха на окна применены дефлекторы обогрева ветрового стекла, применяемые на автомобилях Жигули . [c.166] Блок выключателей (кнопочный пульт) (рис. 157) находится в кабине машиниста справа от контроллера (см. рис. 159.г). Он предназначен для переключения цепей управления электровоза. Для разблокировки выключателей необходимо вставить в замок ключ 3 и повернуть его по часовой стрелке до упора. При этом перемещаются планки 2, их выступы смещаются, давая возможность поворота рукояток выключателей 1 типа В-006. Под ними установлены кнопочные выключатели 4 типа КЕ-021. [c.166] В конце первой ВВК у торцевой стенки находится люк для подъема на крышу. [c.170] На блоке аппаратов 1 (рис. 162, 163) установлены пневматические контакторы, быстродействующий контактор, тормозной, групповой, реверсивный переключатели и переключатели тяговых электродвигателей, резисторы ЩС и добавочный к вольтметру, реле контроля защиты РП-280, рекуперации, пониженного и повышенного напряжения, блок диодов перехода, предохранитель к вольтметру. [c.170] На блоке аппаратов 2 (рис. 164, 165) установлены быстродействующий выключатель БВП-5, счетчики электроэнергии, электропневматические контакторы, дифференциальные реле РДЗ-002, резистор к БК, датчик боксования ДБ-024, преобразователь постоянного напряжения, трансформатор напряжения ТН-20 и др. [c.170] На блоке аппаратов 3 (рис. 166) установлены электропневматические и быстродействующие контакторы, тормозной, режимный, фупповой, реверсивный переключатели и переключатели тяговых электродвигателей, резистор КБК, реле перегрузки тяговых электродвигателей, блок диодов перехода, дифференциальное реле РДЗ-068 и трансформаторы постоянного тока. [c.170] Под средним переходом ВВК предусмотрен кабельный желоб, покрытый сверху съемным настилом. [c.171] В машинном помещении кузова размещены мотор-вентиляторы с генераторами управления на валу, статический преобразователь, шкаф управления статического преобразователя, агрегат мотор- компрессора, малогабаритный компрессор для подъема токоприемника, агрегат панели управления, осушки сжатого воздуха, антенна согласующего устройства поездной радиостанции, огнетушители ОУ-5 и пневматическое оборудование. [c.171] Вернуться к основной статье