ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Организация движения поездов по графику из "Пособие поездному диспетчеру и дежурному по отделению " Диспетчерское руководство на участке направлено на организацию эксплуатационной работы по заранее продуманной и технически обоснованной системе — графику движения поездов. Поэтому основная задача диспетчерского аппарата — обеспечение движения поездов по графику, введение в расписание опаздывающих и пропуск дополнительных поездов. Движение поездов строго по графику обеспечивают правильная организация и точное выполнение технологических процессов работы станций, депо, тяговых подстанций, пунктов технического обслуживания и ремонта вагонов и других подразделений, непосредственно связанных с движением поездов. [c.104] Размеры и расписания движения пассажирских поездов предусматриваются в графике неизменными на 2—3 года. Сезонная неравномерность пассажиропотоков осваивается за счет назначения в обращение дополнительных поездов, предусмотренных в графике. При этом часть поездов непостоянного обращения и туристские поезда, размеры движения которых весьма значительны и быстро растут, прокладываются на графике режущими расписаниями , т. е. без развязки с расписаниями грузовых поездов. Соответствие числа находящихся в обращении поездов графику и их следование по графиковым расписаниям являются обязательными условиями. Отклонившиеся от графика пассажирские поезда пропускаются с преимуществом перед грузовыми. [c.105] Если положение на участке соответствует нормативному графику или несущественно отличается от него, задача диспетчера заключается в поддержании графикового движения. [c.106] Однако из-за колебаний размеров вагонопотоков, которые присущи железнодорожному транспорту, как и транспорту вообще, и в определенных пределах неизбежны, фактические размеры движения грузовых поездов почти ежедневно отличаются от установленных трафиком. Особенно велико это отличие по четвертям суток, Если фактические размеры движения грузовых поездов меньше, чем предусмотрено графиком, а поступают они на участок в предусмотренные графиком моменты времени, на двухпутных участках диспетчеру надо выбирать расписания для их пропуска. На однопутных же участках даже в таком наиболее простом и легком для оперативного регулирования случае от диспетчера требуется, по существу, почти полностью оперативно изменить расписания следования большинства поездов по участку, так как изменяются пункты скрещений и обгонов. [c.106] Вернуться к основной статье