ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Обеспечение приема поездов на станции из "Пособие поездному диспетчеру и дежурному по отделению " Для своевременной подготовки путей к приему поездов диспетчер должен постоянно информировать дежурных по станции о времени прибытия всех поездов на предстоящие 2—4 ч с указанием их длины, порядка скрещения и обгона. На основе этих данных дежурный по станции планирует наиболее рациональный прием поездов на пути, соответствующие длине этих поездов. [c.100] При возникновении на участке задержек в продвижении поездов и изменений в порядке их следования ДНЦ немедленно оповещает об этом дежурных по станциям. Подготовка пути и маршрута приема поезда должна быть закончена перед его прибытием за время, указанное в техни-ческо-распорядительном акте станции. Диспетчер обязан убедиться в свободности пути и маршрута приема от подвижного состава по устройствам диспетчерского контроля или через дежурного по станции. После этого он на графике исполненного движения делает отметку о пути, на который принимается поезд. [c.100] Вступая на дежурство, диспетчер должен в первую очередь обращать внимание на занятость станционных путей и готовность станций к приему поездов. При скоплении поездов на отдельных станциях необходимо принимать немедленные меры к их отправлению и освобождению путей. [c.100] Необходимо помнить, что занятый сверх необходимого времени приемо-отправочный путь не только может послужить причиной задержки в продвижении поездов, но и будет опасен с точки зрения безопасности движения. [c.100] Поэтому диспетчер обязан следить за расстановкой вагонов по путям, не допуская занятия приемо-отправочных путей отдельными вагонами или группами вагонов, отцепленными от проходящих поездов и предназначенными для подачи под выгрузку, погрузку, ремонт и другие операции. Такие вагоны необходимо сразу же подавать на места выполнения с ними соответствующих операций. Нежелательно также занимать короткими составами длинные пути, что может привести к задержке в продвижении длинносоставных поездов. [c.101] При выявлении в поезде в пути следования технических и коммерческих неисправностей ДНЦ сообщает о них дежурному по станции или старшему осмотрщику вагонов, указывая характер неисправности и расположение неисправных вагонов в составе поезда. Это позволяет заблаговременно подготовиты я к устранению неисправностей. [c.102] При организации скоростной обработки группового поезда ДНЦ должен дать указание ДСП и проконтролировать его работу по заблаговременной подготовке соответствующей группы вагонов, прицепляемых к групповому поезду. Диспетчер должен также передать дежурному по станции сведения о расположении в составе поезда групп вагонов, подлежащих отцепке. [c.102] При отмене стоянки транзитного поезда на станции и сквозном его пропуске диспетчер должен по телеграмме-натурке или данным о составе поезда убедиться, что в нем отсутствуют вагоны, подлежащие отцепке на данной станции. В случае наличия таких вагонов их отцепка может быть произведена на промежуточной станции перед технической станцией. При этом диспетчер должен обеспечить прицепку к составу вагонов взамен отцепляемых, имеющих назначение, соответствующее назначению поезда. Эти вагоны могут быть взяты из местной погрузки участка или из других поездов. [c.102] Нередко затруднения в работе станций по приему поездов вызываются сгущенным их подводом в отдельные часы суток. Поэтому ДНЦ должен обеспечивать равномерный подвод поездов к техническим станциям в течение суток в соответствии с графиком движения. С этой целью он не должен допускать пачкового отправления поездов с распорядительных станций. При наличии на участке поездов, следующих пачками или пакетами, необходимо согласовать их подвод с дежурным по станции и принять меры к рассредоточению их по времени. [c.103] Следует стремиться не только к равномерному подводу поездов вообще, но и к равномерному подводу поездов, поступающих в переработку. Поэтому необходимо равномерно чередовать подвод к станции транзитных и перерабатываемых поездов. [c.103] В этих условиях имеет большое значение согласованная и взаимоувязанная работа всех поездных диспетчеров, узлового диспетчера и дежурного по отделению. Поездной диспетчер должен не только постоянно поддерживать контакт с соседними диспетчерами и дежурным по отделению, но и знать особенности и технологию работы соседних участков, сортировочных и грузовых станций узла. Только так можно обеспечить бесперебойное продвижение поездов на участках, примыкающих к узлам. [c.104] Вернуться к основной статье