ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Обеспечение отправления поездов со станций из "Пособие поездному диспетчеру и дежурному по отделению " На линиях, где поездные локомотивы оборудованы радиосвязью, диспетчер использует эту связь для выяснения у машиниста состояния локомотива и готовности его к отправлению. При этом диспетчер передает машинисту план пропуска по участку, при необходимости договариваясь об ускоренном продвижении поезда или проведении строго по графику тяжеловесного поезда. При отсутствии поездной радиосвязи диспетчер использует для переговоров с машинистом обычную телефонную связь. [c.95] При возникновении опасности задержки в продвижении поездов или выполнении грузовых операций для недопущения срыва запланированного отправления поезда ДНЦ и ДНЦО принимают меры, направленные на устранение опасности задержки. Если вагоны не могут быть своевременно включены в состав формируемого поезда, то необходимо с участием маневрового диспетчера станции и дежурного по отделению найти им подходящую замену. [c.96] Особое внимание необходимо уделять своевременному формированию поездов, передаваемых по смене, и комплектованию составов, которые должны быть сформированы в первые часы новой смены. [c.96] Все назначенные к отправлению поезда обеспечиваются локомотивами, в соответствии со сменным планом поездной работы отделения, в котором указываются номера локомотивов и поездов, прибывающих на станцию оборота или смены локомотивов. Поэтому ДНЦ должен не только обеспечить своевременный подвод таких поездов, но и осуществлять действенный контроль за пропуском прибывших локомотивов без задержек по станционным путям к горловинам, экипировкой и выходом под поезд. Об этом необходимо заботиться заблаговременно, предупреждая возникновение возможных затруднений и задержек. [c.96] Поездной диспетчер должен осуществлять контроль за правильностью формирования поезда, не допускать включения в состав вагонов, не соответствующих плану формирования. Для этого необходимо широко использовать связь с СТЦ и маневровым диспетчером, а также информацию о наличии вагонов на путях сортировочного парка и данные натурного листа сформированного поезда, выводимую на дисплей поездного диспетчера. [c.97] При назначении дополнительных поездов сверх установленных графиком движения их необходимо выпускать на участок, не допуская его перенасыщения лишними поездами. В противном случае могут возникнуть затруднения в пропуске поездов, что может привести к сбоям в работе участка. [c.98] Для нормального продвижения поездов на линиях, не оборудованных автоблокировкой, их число на участке в любой момент времени не должно превьшхать числа перегонов (с учетом блокпостов на двухпутной линии). При вьшуске на )гчасток большего числа поездов возникает перенасыщение участка поездами, при котором каждый дополнительный поезд будет простаивать в ожидании освобождения перегонов до устранения перенасыщенности. [c.98] Например, если дополнительный поезд (рис. 6) отправить по первой штриховой нитке, то он вынужден будет простоять около двух часов на промежуточной станции г в ожидании освобождения перегона. Если же его не отправлять до появления возможности проследования ограничивающего перегона д—г, то он простоит на станции формирования более четырех часов. [c.99] Вернуться к основной статье