ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Основное удельное сопротивление движению из "Тяговые расчеты " Основное удельное сопротивление движению порожних четырех-и шестносных вагонов на роликовых подшипниках (до 6 т) определяют. [c.14] Из приведенных таблиц при необходимости можно получить значения для промежуточных значений V и /о используя при этом метод интерполяции. Так, например, для грузовых четырехосных вагонов на подшипниках скольжения (см. т бл. 1.1) при 17,5 т и о = 50 км/ч значение = (1,83+1,77)/2 = = 1,80 кгс/т для четырехосных вагонов на роликовых подшипниках (см. табл. 1.3) при 0 = 17,5 т и о = 55 км/ч зиачеиие — (1,54 + 1,76+ 1,50 + 1,71)/4 = 1,63 кгс/т д я порожних четырехосных вагонов на роликовых подшипниках на бесстыковом путн [см. табл. 1,7, формула (1Л0)] при 1 =55 км/ч значение = (3,50+4,10)/2 = = 3,80 кгс/т. [c.14] Для определения по таблицам значений при любых скоростях движения (не кратных 5) и массе, приходящейся иа одну ось (не кратной 0,5), также используют интерполяцию, как это приведено ниже. [c.14] Пример Определить значение четырехосных вагонов на роликовых подшипниках на бесстыковом пути при о = 70 км/ч и i/o = 13,7 т. [c.15] Решение. По табл. 1.4 для v = 70 км/ч и 13,0 т находим wj == 2,17 кгс/т, а для Qq = 14,0 т = 2,06 кгс/т. Прн повышении массы, приходящейся иа ось, с 13 до 14 т значение уменьшилось на 2,17—2,06 =0,11 кгс/т. Повышение же q на 0,7 т вызовет уменьшение иа 0,1Ь0,7 = 0,077 а 0,08 кгс/т. Следовательно, при о = 70 км/ч и = 13,7 т значение = 2,17+ +0,08 = 2,25 кгс/т. [c.15] Значения и дизель-поездов, подсчитанные по указанным формулам применительно к четырех- и шестивагонным дизель-поездам ДР1, Д1 н трехвагонному дизель-поезду Д на звеньевом и бесстыковом пути, приведены соответственно в табл. 1.12 и 1,13. [c.21] Вернуться к основной статье