ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Управление мотор-вентиляторами из "Электрические схемы электровозов ВЛ11 и ВЛ11М " На электровозах ВЛП с 373 напряжение на провод Э706 подается, как уже отмечалось выше, от провода 309 реле РП22 не установлено, поэтому блокировка В переключателя вентиляторов ПкВ проводом 710 непосредственно соединена с контактами кнопки Вентилятор (см. рис. 1.26). [c.55] На каждой секции электродвигатели МВ6 вентиляторов подключены к контактной сети и работают при напряжении на коллекторах 3000 В. При возрастании их пускового тока до 14 А включается токовое реле РТЗЗ. Ток какое-то время еще продолжает расти, а затем начинает уменьшаться. При его снижении до 25 А включается контактор К57 пусковой панели. [c.55] После включения контактора К57 пусковой панели закорачиваются пусковой резистор R20 и включающая катушка контактора К57 (см. рис. 1.30). На электровозах ВЛП с 330 и ВЛИ часть резистора R20 (0,935 Ом) не закорачивается и остается в цепи электродвигателя вентилятора в качестве демпферной. [c.56] На электровозах ВЛ 1 Р по 372 цепи аналогичны, но вместо пластины П24 в цепь катушки К51 включены контакты 17—18 КЭ режимного контроллера КтР-А головной секции А между проводами Э705 и 709, а кнопка Вентилятор включена перед катушкой К51 (см. рис. 1.10 на вкладке). [c.56] Ввиду того, что на электровозах ВЛ 11 низковольтная пластина П24 установлена в положение, при котором соединены провода 709 и 710 на головной секции А, а на электровозах ВЛ1Р контакты 17—18 режимного контроллера КтР замкнуты тоже только на этой секции, контактор К51 включается только на головной секции А. [c.56] Силовая цепь электродвигателей вентиляторов на низкой скорости. [c.57] Как И В режиме высокой скорости, при возрастании пускового тока электродвигателей МВ6 вентиляторов до 14 А на головной секции А включается токовое реле РТЗЗ, а при последующем его снижении до 25 А — контактор К57 пусковой панели. После их включения в схеме происходят переключения, аналогичные переключениям в режиме высокой скорости. [c.59] Трехсекционный А+(А+Б) электровоз. После включения контактора К51 на головной секции А образуется цепь из трех последовательно соединенных электродвигателей МВ6 вентиляторов (рис. 1.32). [c.59] Цепь заземления, как и в предыдущем варианте, проходит через клеммы 10 этих же блоков клемм. [c.61] Назначение блокировок электромагнитного контактора К51 и переключателя вентиляторов ПкВ в цепях управления мотор-вентиляторами. Все блокировки исключают поворот вала переключателя вентиляторов под током. Блокировки контактора К51 в цепи катушек вентилей Н и В переключателя вентиляторов ПкВ исключают поворот его вала при замкнутой силовой цепи электродвигателей вентиляторов, например, при приваривании силовых контактов контактора К51 или при механическом заедании его подвижной системы. Блокировки И и В в цепи катущки контактора К51 обеспечивают его включение только после поворота вала переключателя вентиляторов ПкВ в положение Н или В. [c.61] Вернуться к основной статье