ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Управление мотор-компрессорами из "Электрические схемы электровозов ВЛ11 и ВЛ11М " На пультах машиниста загораются сигнальные лампы МК и после включения контакторов К55 гаснут. [c.53] После включения контакторов К55 в каждой секции образуется цепь (см. рис. 1.22 на вкладке) плюсовая шина 202 вспомогательных машин, находящаяся под напряжением с момента включения БВ, контакты контактора К55, провод 213, демпферный резистор R22 (27 Ом), провод 214, обмотка якоря и обмотка возбуждения электродвигателя МК9 компрессора, провод 211, минусовая отключающая катушка (выводы 13—14) дифференциального реле РДФ2, провод 121, токовые обмотки счетчиков электроэнергии Whl и Wh2 (выводы Г-Н и Н-Г), соединенные проводом 127 (на электровозах ВЛП с 265 и на ВЛП — шунты счетчиков ШНЗ и ШН4), провод 100, токосъемники Пк2—Пк5, рельсовая цепь. [c.53] Протекание тока по токовой обмотке счетчика Whl вызывает вращение его подвижной системы. Подвижная система счетчика Wh2 не вращается, так как его обмотка напряжения получит питание только после замыкания силовых контактов контактора К53, включающего электродвигатель преобразователя. [c.53] Примечание. В эксплуатации находится небольшая партия электровозов ВЛП, у которых сигнальная лампа МК подключена к проводу Э801. Лампа горит постоянно и гаснет только на время включения контактора К55. [c.53] Вернуться к основной статье