ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Системы тепловозных двигателей из "Локомотивные двигатели внутреннего сгорания Издание 2 " Применение газотурбинного наддува на двухтактных двигателях улучшает их характеристики по расходу топлива, так как уменьшает потери мощности, затрачиваемой двигателем на приводной компрессор для сжатия воздуха. О диа ко энергия выпускных газов, определяемая уровнем их температур и давлений, оказывается недостаточной для обеспечения воздухом необходимых параметров при работе двигателя по скоростной тепловозной характеристике во всем диапазоне нагрузок и на холостом ходу. Температура выпускных газов перед турбиной у двухтактного двигателя ниже, чем у четырехтактного, вследствие более высокого коэффициента продувки цилиндров и суммарного коэффициента избытка воздуха давление газов перед турбиной на всех режимах работы должно быть ниже давления воздуха перед впускными органами двигателя. Поэтому в качестве второй ступени наддува применена механическая связь компрессора с двигателем. [c.92] Газотурбинный наддув в зависимости от характера изменения давления газов в выпускном тракте подразделяют на изобарный, импульсный и с преобразователями им1пульеов. [c.94] Эффектив1Н0Сть импульсной системы наддува повышается при уменьшении объема выпускного коллектора и приближении турбины к выпускным патрубкам цилиндров. Импульсная система наддува требует более сложного устройства выпускных коллекторов, а к. п. д. турбины понижается вследствие ее работы при пульсирующем потоке газов. [c.95] Вернуться к основной статье