ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Тепловозные четырехтактные двигатели из "Локомотивные двигатели внутреннего сгорания Издание 2 " По числу тактов двигатели или дизели могут быть четырехтактные, у которых рабочий цикл осуществляется за четыре хода поршщя ИЛ1И два оборота коленчатого вала двухтактные — рабочий цикл осуществляется за два хода поршня или один оборот коленчатого вала. [c.9] Рабочим циклом двигателя называют совокупность термоди- намических процессов, которые совершаются с рабоч им телом до момента их повторения. [c.9] Тактом называют часть рабочего цикла, совершающуюся между двумя последовательными положениями поршня или поршней, одно из которых соответствует наибольшему объему цил1й ндра, а другое —. наименьшему. [c.9] Продукты Сгорания, удаляемые через выпускной клапан, поступают в газовую турбину Здесь часть тепловой энергии газа преобразуется в механическую энергию вращения ротора турбины. На одном валу с турбинным колесом размещено компрессорное колесо. Компрессор 7 служит для забора воздуха из атмосферы, сжатия его и подачи к шлжтя впускного клапана двигателя. Агрегат, состоящий из турбины и компрессора, называют турбокомпрессором. Та ким образом, часть тепловой энергии выпускных газов двигателя используется для предварительного сжатия воздуха, поступающего в. двигатель. Перед поступлением в двигатель производится охлаждение воздуха в охладителе 6. [c.11] Подача топлива и воздуха в двигатель и удаление. отработавших газов из двигателя производятся в определенные периоды рабочего цикла. В течение рабочего цикла происходит одноразовая подача топлива, воздуха, и удаление проду.ктов сгорания. Поэтому частота вращения газораспределительного вала и вала топливоподающих устройств должна быть в два раза меньше, т. е. один оборот за два оборота коленчатого вала. [c.11] Углы фк, фке, фв, фве назьгвают фазами газораспределения двигателя. Существует опережение открытия клапанов и запаздывание их закрытия по отношению к положениям поршня в своих мертвых точках. Изменение сечений Р я Ръ ъ зависимости от угла ф при. открытии и закрытии клапано в происходит не мгновенно, а по. некоторому. закону, определяемо.му профилями кулачков. Профили выбираются из условий- допустимых ударных нагрузок при посадке клапанов, нагрузок от сил инерции в газораспределительном механизме, безотрывного движения толкателей и др. Для наглядности фазы газораспределения изображают в полярных координатах (рис. 9), где отсчет углов производится в соответствии с положением кривошипа коленчатого вала. [c.12] При ф=фт, когда поршень е доходит до в. м.т. (ф=0°), в цилиндр начинает подаваться ТОПЛИВО подача заканчивается после в. м.т. Количество подаваемого топлива и момент окончания его подачи зависят от нагрузки. [c.13] Для хорошего наполнения цилиндра воздухом/необходимо, чтобы впускной клапан после в. м.т. как можно быстрее открывал все сечение для прохода воздуха. После закрытия вы(пуск-ного клапана наполнение цилиндра воздухом Определяется открытием сечения впускного клапана и значением давления рк. Примерный характер изменения давления в цилиндре в процессе наполнения изображен линией г—а. [c.15] мере движения поршня к в. м. т. объем цилиндра уменьшается, а давление и тем иер атура рабочего тела, заключенного в цилиндре, повышаются. При сжатии рабочего тела повышается его внутренняя энергия, на что затрачивается механическая работа, подводимая от коленчатого вала. [c.15] Выделяющееся при сгорании топлива тепло затрачивается на изменение внутренней энергии рабочего тела, потери тепла В систему охлаждения совершение механической работы. Часть этой работы расходуется а такт сжатия и покрытие механических потерь В самом двигателе, а другая часть используется потребителем энергии. [c.16] Вернуться к основной статье