ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Конструкция оперения из "Конструирование и расчет самолета на прочность " Горизонтальное и вертикальное оперение подобно по своей конструкции крыльям оно также состоит из лонжеронов, нервюр, распорок и расчалок. Они делаются из дерева, дюраля и стали. [c.443] Различают следующие виды оперения расчалочное, подкосное и свободнонесущее. [c.443] При расчалочной системе ленты устанавливаются сверху и снизу, образуя 4-угольный контур если смотреть спереди. [c.443] При подкосной системе достаточной оказывается установка жестких тяг под лонжероном стабилизатора при этом киль нередко поддерживается наклонными стойками. [c.443] Свободнонесущее оперение применяется в скоростных самолетах и требует для своего закрепления достаточно широкой базы в хвостовой части фюзеляжа. [c.443] Такое оперение применяется или у самолетов легкого типа (школьные, маломощные), или в конструкциях сварных из стальных труб. [c.444] У дюралевых и стальных самолетов конструкция оперения по своим основным элементам аналогична деревянному оперению (фиг. 16а1о). [c.444] У металлических элеронов и в конструкции лонжеронов оперения применяются трубы иногда лонжероны склепываются из дюралюминовых профилей, образующих сечение, приближающееся к овалу или кругу. [c.445] Штампованные части оперения применяются во многих конструкциях иностранных самолетов. [c.445] На фиг, 1759 представлена конструкция киля самолета Кертисс Керьер-Пижон II . Задний лонжерон киля отштампован в швеллерное сечение с дырами для облегчения нервюра выполнена так же, 1 ак и в несуших поверхностях этого самолета. [c.445] Вернуться к основной статье