ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Компенсация рулей из "Конструирование и расчет самолета на прочность " На фиг. 10,, дана общепринятая компенсация, называемая наружной, или Роговой, основанная на том, что давление воздуха на небольшой выступающий за ось участок руля создает момент, облегчающий поворот руля (вместо с этим уменьшается и кручение лонжерона руля). [c.440] Величина площади руля, находящегося впереди оси его вращения, обычно колеблется в пределе 12—15% площади всего руля. [c.441] Принцип действия ее сводится к тому, что ось вращения руля приближается к центру давления на руль и таким образом величина момента уменьшается. [c.441] При такой компенсации площадь руля, находящаяся впереди оси вра-щения, обычно равна 20—30% площади всего руля. [c.441] На самолетах Дорнье-Валь применен оригинальный компенсатор (фиг. 12-Г19). [c.441] Необходимо отметить, что хорошее действие компенсации имеет место при отклонении руля на 10—15° при больших отклонениях давления на ручку иа-Л чинают быстро расти. [c.442] Вернуться к основной статье