ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Шасси и амортизация из "Конструирование и расчет самолета на прочность " где О — полный вес самолета в кг. [c.356] Е том случае, если работа производимая пневматиками, составляет боль пе половины общей работы А, то величина работы которую доли ны воспринять амортизаторы стоек, берется равной половине А соот-ветс венно случаю установки лыж, т. е. [c.358] Площадь резиновых амортизаторов должна подбираться с таким расчетом, чтобы давление на резину на стоянке не превышало 17 кг1слА. [c.358] Ласляно-пневматическая амортизация. Для расчета масляной амор-тиза 1ИИ все самолеты делятся на две группы. [c.358] Величина коэфициента истечения жидкости через отверстие должна в каждом отдельном случае устанавливаться опытным путем в зависимости от формы размеров отверстия. [c.359] Указанные нормы относятся также и к другим конструкциям амортизаторов с применением масла (масляно-резиновые, масляно-пружинные и т. д.). [c.359] Рр —усилие по стойке от веса самолета на стойке. [c.360] Минимальное допустимое значение принимается равным 4. [c.360] Равновесие достигается так же, как и в случае щ. [c.361] Равновесие достигается так же, как и в случае Е . [c.361] Вернуться к основной статье