ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Масляно-пневматическая амортизация из "Конструирование и расчет самолета на прочность " Амортизатор такого типа представляет корпус насоса, имеющего два поршня и обратный клапан между ними (фиг. lOjg) седло последнего делит внутреннее пространство цилиндра на две части нижняя часть заполнена маслом, а верхняя — воздухом, сжатым до 50 ат. [c.341] В нерабочем положении верхний поршень давит на клапан, прижимая последний к седлу. Таким образом утечка воздуха практически равна нулю. Когда нижний шток, а следовательно, и нижний поршень принимает удар, то масло через клапан выжимается под верхний поршень и гонит его вверх. Последний сжимает воздух до тех пор, пока не наступит равновесие. [c.341] По прекращении удара сжатый воздух возвращает поршень обратно, причем в первый же момент под давлением масла клапан садится на свое седло, и масло выжимается обратно уже через специальный узкий канал в центре клапана, почти целиком поглощая при этом энергию обратного удара. [c.341] Это отверстие может быть калибровано при помощи особого золотника для данного типа самолета. [c.341] Вернуться к основной статье