ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Смешанные конструкции фюзеляжей из "Конструирование и расчет самолета на прочность " Стремление увеличить безопасность самолета, снизить его производственную стоимость и облегчить ремонт является основной идеей фюзеляжей смешанной конструкции, т. е. состоящих из металлической центральной части и деревянной хвостовой. К числу таких относятся фюзеляжи самолетов Пандер-У и легкого самолета Иградо 3 Б/М . [c.291] Промежуточная рама высотой 200 мм имеет сквозной профиль для сварной консоли центроплана, внутренняя сторона которой служит одновременно косынкой раскосов. [c.292] В передней части консоли имеется болт для крыльев кроме того, она служит опорой промежуточного рычага элеронного управления. Задняя рама с диагоналями из того же профиля А-1У. [c.292] Если смотреть со стороны двигателя, то фюзеляж снизу имеет прямоугольную форму, а сверху—выпуклую, обтекаемую. [c.292] Для образования последней были применены гнутые [профили А-111 их поставлено 5 шт. [c.292] В качестве обвязки бортов и для плавного перехода к лонжеронам фермы поставлены дюралевые трубки, изогнутые по шаблону в горячем состоянии. Промежуточные пространства между дугами закрыты листовым алюминием. [c.292] Хвостовая часть фюзеляжа деревянная и находится в стыке с металлическими профилями. Метод соединения крайне простой концы хвостовых лонжеронов заключены в стальную коробку для предохранения дерева от смятия, продвинуты в открытый профиль до особых упоров и закреплены 12 болтами через внешнюю косынку задней рамы. Стык закрыт алюминиевой лентой. [c.292] Конструкция этой части фюзеляжа безрасчалочная она состоит из восьми деревянных рам с отдельными дуговыми обтекателями. С лонжеронами рамы соединяются легкими стальными угольничками на шурупах, причем с передней фанерной рамой толщиной 8 мм они сопряжены болтами. [c.292] Лонжероны сечением 20—25 мм заключены в стальную хвостовую коробку, несущую вертикальную трубу для киля и руля поворота. [c.292] Весь деревянный корпус зашит миллиметровой фанерой и обтянут полотном. Для увеличения жесткости на кручение в передних двух панелях введены диагональные планки. [c.292] Полный вес хвостовой части — 32 кг. [c.292] Вернуться к основной статье