ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Очертание крыльев из "Конструирование и расчет самолета на прочность " По своей форме в плане крылья самолета бывают весьма разнообразными. На фиг. 2 даются следующие очертания крыльев а — прямоугольное, Ь — трапецевидное, с — эллипсовидное, — треугольное, е — стреловидное, /—трапецезидное с переходной центральной частью. [c.68] Выбор очертания крыла обусловливается принятой схемой самолета и его назначением. [c.68] Наименьшие концевые потери на вихреобразование имеет крыло эллип-с овидное, примененное в конструкции пассажирского самолета К. А. Калинина (фиг. З4). [c.68] Трапецевидные крылья в монопланах дают значительные преимущества конструктивные и эксплоатационные. [c.68] По виду спереди (фиг. 4 ) крылья бывают а — с верхней горизонтальной поверхностью, например, для прямоугольного крыла, Ьи с — У-образные, у которых концы подняты на угол 3—6 , d—чайковидные. [c.70] В боковой проекции совмещенный чертеж очертания отдельных нервюр трапецевидного (а) или эллиптического (д) крыла дает схему, представленную на фиг- 5 . В первом случае угол атаки постоянный по размаху, во втором — переменный и крыло носит название закрученного крыла. [c.70] Образец построения теоретического однообразного профиля первого типа крыла дан на фиг. 6 , второй тип является более сложным и обычно состоит из нескольких дужек. Они применяются для крыльев больших свободнонесущих монопланов. [c.70] Вернуться к основной статье