ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Конструкция крыльев Схемы крыльев из "Конструирование и расчет самолета на прочность " Отсчет координат можно вести от оси колеса или от носка винта, принимая за ось X горизонталь, проходящую через ось мотора. [c.65] Вес конструкции фюзеляжа разносится по узлам пропорционально боковой площади его, причем принимаются следующие коэфициенты насыщения конструкцией для носовой части —3, для центральной —2 и для хвостовой — 1 за исключением последнего отсека, для которого коэфициент берется равным 2. [c.65] Координаты центра тяжести определяются по обычным формулам механики. [c.65] Для иллюстрации приведена таблица (4з) с примерными данными для определения центра тяжести легкого самолета ИНЕАДО-З Р М, в котором отсчет координаты х выполнен от передней рамы центральной металлической части и координаты у—от верхнего лонжерона. [c.65] Майоранов, Конспект лекций по расчету самолета на прочность, 1925. [c.65] Нанеся в масштабе на боковую проекцию самолета точки приложения отдельных весов и построив силовой и веревочный многоугольник по правилам графостатики, получим графическую картину определения центра тяжести (фиг. бд). [c.67] Современные самолеты, состоящие на эксплоатации военного и гражданского воздушного флота, представляют собой вариации моноплана и биплана с одним или несколькими лонжеронами. [c.68] Выбор общей схемы в каждом отдельном случае диктуется особыми техническими требованиями к самолету, которые ставят перед конструктором разрешение комплексной задачи 1) наивыгоднейшей аэродинамической формы, 2) легкости и прочности всей конструкции и 3) соответствия силовой винтомоторной установки назначению самолета. [c.68] Установка нескольких моторов на самолете вызывается необходимостью повысить мощность и грузовую отдачу, с одной стороны, и безопасность,— с другой. Взлет на двухмоторных самолетах возможен и при одном работающем двигателе. [c.68] У больших транспортных машин многомоторный принцип имеет преимущество более равномерного распределения масс по крылу, так как моторы располагаются по размаху крыла на некотором расстоянии, и в полете их вес, имеющий обратное направление по отношению к подъемной силе, будет разгружать крыло (фиг. 1 ). [c.68] Вернуться к основной статье