ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Пределы прочности крыльев из "Конструирование и расчет самолета на прочность " Чем больше избыток мощности двигателя, тем большая перегрузка может быть достигнута при резком выполнении петли с двигателем. Соответствующих измерений у нас не имеется, но можно предположить, что наибольшая перегрузка при выходе из пикирования у разведчика не превзойдет а у истребителя может быть доведена до б—7. [c.35] Из табл. 3 следует, однако, что самолет может выполнять все фигуры при перегрузках, не превосходяш их 4. [c.35] Отсюда, принимая запас прочности равным двум, получаем, что всякий фигурный самолет-разведчик или учебный должен иметь 8—10-кратный запас прочности по отношению к весу. [c.35] Истребителю во время воздушного боя приходится делать очень резкие фигуры, при которых перегрузка может доходить до 6, а в исключительных случаях и до 8-кратной. [c.35] Большой перегрузки летчик не допустит на основании своего физиологического ощущения, поэтому у истребителя при запасе прочности 2 желательно назначать 12-кратный запас прочности по отношению к весу. [c.35] Пышнов указывает, что 12-кратная прочность крыльев является излишней, тлк как в случае аварии такая перегрузка окажется смертельной для летчика он будет убит в самолете. Между тем, если бы крылья сломались на 10-кратной перегрузке, то летчик остался бы жив и имел бы возможность выпрыгнуть на парашюте из падающего фюзеляжа. [c.35] Пассажирским самолетам и бомбовозам, которым не полагается совершать фигурных полетов, не приходится испытывать перегрузки более. 2—3-кратной, и поэтому они строятся с запасом прочности 4—6. [c.36] В целях расширения трактовки вопроса о нормах прочности в конце книги (см. приложение 1) дается небольшая глава об инфлюэнтных линиях нагрузок. [c.36] Указания. Максимальная скорость выхода из пикирования определяется по формуле (241). Данные самолета приведены в примере 1. Нагрузка крыльев может быть найдена по формуле (221) посадочной скорости — по формуле (2З1). [c.36] Вернуться к основной статье