ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Гидравлические тракты из "Статика и динамика ракетных двигательных установок Том 2 " Агрегаты ЖРД (насосы, камеры, турбины, газогенераторы) связаны между собой гидравлическими и газовыми трубопроводами, сами же агрегаты имеют тракты с протоком жидкости и газа. Поэтому основные этапы рабочих процессов, определяющие характеристики двигателя, протекают в проточных частях (трактах) агрегатов. [c.19] Анализ динамики гидравлических трактов производится с помощью уравнений гидромеханики, которые составляются на базе законов сохранения массы, количества движения и энергии. [c.19] Если движение по тракту жидкости или газа происходит без теплообмена с внешней средой, то достаточно использовать закон сохранения массы (уравнение неразрывности), закон сохранения количества движения (уравнения движения) и уравнение состояния. [c.19] Если рассматривается движение газа с подводом или отводом тепла, необходимо еще добавить уравнение сохранения энергии. [c.19] Кроме указанного, при рассмотрении колебаний в трактах необходимо учитывать распределенность параметров, т. е. конечное время распространения возмущений, и такой процесс описывается волновыми уравнениями. [c.19] Таким образом, в общем случае движение жидкости или газз в трактах описывается уравнениями в частных производных. [c.19] С учетом допущений движение несжимаемой жидкости в цилиндрической магистрали описывается уравнением импульсов, учитывающим инерцию столба жидкости, силы давления на концах магистрали, силы гидравлического сопротивления и внешние силы. [c.19] Уравнение движения (1.29) для отдельных участков магистрали можно объединить в одно уравнение. Расход жидкости для всех участков одинаков, потери на трения и местные сопротивления и потери на инерционность жидкости суммируются, т. е. [c.20] Рассмотрим особенности уравнения движения для всасывающей и нагнетающей магистралей. [c.20] Нагнетающими магистралями являются магистрали, соединяющие насосы ТНА с камерой двигателя и газогенератором вместе с форсунками. [c.20] Для нагнетающих магистралей гравитационными силами и пе- регрузками можно пренебречь, т. е. Рх = 0. [c.20] получается известное статическое уравнение магистрали. [c.20] Так как нагнетающие магистрали обеспечивают подачу компонентов топлива в камеру двигателя или газогенератора, то входными величинами магистралей являются давления за насосами гидравлические сопротивления, а выходными — массовые расходы компонентов топлива. [c.21] Для всасывающих магистралей, соединяющих баки с насосами, величиной Рх пренебрегать нельзя, и она определяется давлением столба жидкости над насосами и осевой перегрузкой. [c.21] Структурная схема нагнетающей магистрали показана на рис. 1.8. [c.22] Таким образом, нагнетательная магистраль является совокупностью инерционных звеньев. Динамические характеристики магистрали определяют постоянная времени и коэффициенты усиления. [c.22] Постоянная времени магистрали зависит от длины, перепада давления иа магистрали и массового расхода. С увеличением перепада давления и длины магистрали постоянная времени увеличивается, а коэффициенты усиления уменьшаются, рис. 1.9, рис. 1.10. [c.23] Структурная схема показана на рис. 1.11. [c.23] Всасывающая магистраль представляет собой совокупность, инерционных и форсирующих звеньев. [c.23] В некоторых случаях условие е = onst и равенство расходов на входе и выходе из магистралей не соблюдаются. Нарушение указанных условий имеет место в длинных тонкостенных магистралях и в магистралях с упругими участками. [c.23] Вернуться к основной статье