ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Камера двигателя из "Статика и динамика ракетных двигательных установок Том 2 " Так как процесс преобразования в камерах осуществляется за тысячные доли секунд, то для значительного упрощения принимают этот процесс безынерционным, т. е. топливо в продукты сгорания преобразуется мгновенно. [c.9] Горение компонентов топлива, поступивших через форсунки в камеру сгорания, характеризуется законом преобразования иля кривой выгорания я )(/) (рис. 1.1). [c.9] Определение аналитической зависимости кривой выгорания гр(/) представляет значительные трудности. Поэтому в силу третьего допущения действительную кривую выгорания заменяют ступенчатой функцией (см. рис. 1Л), полагая,, что по истечении времени Тпр поступившее в камеру топливо мгновенно превращается в продукты сгорания, т. е. [c.10] Верхний предел интегрирования /—Тпр принят таким потому, что топливо (окислитель и горючее), поступившее в камеру до этого момента, еще не сгорает из-за наличия задержки преобразования Тпр. [c.10] Время преобразования зависит от качества смесеобразования, свойств компонентов топлива, давления в камере сгорания и др. факторов. [c.10] В зависимости от цели исследования уравнение (1.9) может быть преобразовано к соответствующему виду. [c.11] Аналитическую зависимость RT=RT(K) можно определить по результатам термодинамического расчета горения конкретных компонентов топлива при разных значениях К и рк. [c.11] Уравнение (1.12) является нелинейным уравнением с переменными коэффициентами, оно используется при значительном изменении параметров рабочего процесса, а именно, при анализе и расчете запуска и выключения двигателя. [c.12] При рассмотрении динамики двигателя в окрестности установившегося режима (регулирование, переходные процессы) уравнение (1.12) можно привести к линейному и представить его в линеаризованном виде в относительных отклонениях. [c.12] х — коэффициенты усиления давления в камере сгорания по с-му входному сигналу. [c.13] Соотношение компонентов топлива в камере двигателя выбирается из условия получения максимального удельного импульса тяги. [c.13] Последнее уравнение можно записать через передаточные функции . [c.14] Структурная схема камеры как динамического звена, построенная по уравнению (1.17), показана на рис. 1.2. [c.14] Таким образом, камера двигателя по своей динамической структуре является совокупностью инерционного и запаздывающего звеньев. [c.14] Переходная характеристика показана на рис. 1.3. [c.14] Следовательно, величина Г .д пропорциональна времени пребыва- ия газов в камере. [c.14] Процесс в камере устойчив. [c.15] Вернуться к основной статье