ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Меры безопасности во время движения поездов из "Организация движения поездов и работа станций метрополитена " Разрешается проход работников в тоннели или на наземные участки и пребывание их там только в сигнальных жилетах (оранжевого цвета) и с сигнальными фонарями. Для посещения тоннелей руководителями метрополитена и его служб на каждой станции у ее дежурного находятся сигнальные жилеты и фонари. [c.181] Перед входом в тоннель со станции или из притоннельной выработки, а также при переходе через пути необходимо дождаться прохода очередного поезда. Если в тоннель (или на наземный участок в темное время) следует группа работников, то впереди нее находится старший, а сзади — замыкающий с электрическим фонарем с белым и красным огнями. Они следят за тем, чтобы вся группа при приближении поезда своевременно укрылась в безопасном месте. [c.181] Электрическими фонарями (ручными) пользуются для подачи сигнала локомотивной бригаде о том, что работник видит приближающийся поезд и принял меры личной безопасности, а также при необходимости остановки поезда или уменьшения скорости его движения. Таким фонарем работник пользуется и для освещения пути следования самому себе. [c.181] Находясь в тоннеле, работник, как правило, должен двигаться только навстречу движению поездов по пешеходному мостику или банкетке, а там, где их нет, сбоку тоннеля со стороны, противоположной контактному рельсу. Сходить с пешеходного мостика разрешается только по лестницам (не прыгать), а переходить через контактный рельс в местах, где на защитном коробе укреплен резиновый коврик. [c.181] При приближении поезда следует сойти с пути, не ожидая сигнала машиниста, выбрав заблаговременно безопасное место, чтобы не подвергать себя опасности, а также не вызвать экстренного торможения поезда. Безопасное место для пропуска поезда то, где расстояние от конца шпалы до стенки тоннеля на уровне балласта или бетона не менее 70 см, или ниша. Можно укрыться за оборудованием в тоннеле (сигнальная точка) или встать на банкетку, трубу, выступ тоннельной обделки. Пропуская подвижной состав, следует держаться за кабельные кронштейны, трубы, ребра тюбингов, но не за кабель. В двухпутных тоннелях переходить на соседний путь для пропуска поезда категорически запрещается, так как можно попасть под поезд встречного направления. [c.181] Дежурный по станции или оператор может приступить к переводу стрелки вручную, только убедившись, что она выключена из централизации. [c.182] Категорически запреш ается прикасаться ко всем токоведуш им частям вагонов, которые, находясь под напряжением, могут нанести поражение током, садиться на ходовые рельсы, устройства и контактный рельс даже при отсутствии в нем напряжения. Во избежание поражения электрическим током запреш ается соединять металлическими предметами ходовые рельсы с тюбинговой обделкой. [c.182] Сильный шум в вентиляционных шахтах ухудшает слышимость в тоннеле. Поэтому в таких местах разрешается работать не менее чем двум лицам, одно из которых постоянно наблюдает за приближением поездов. [c.182] Узнав о вынужденной остановке поезда на перегоне, дежурный поездной диспетчер должен дать указание дежурным по смежным станциям, ограничива-юш им данный перегон, включить рабочее и дополнительное освеш ение тоннеля. Отключается оно также по указанию дежурного поездного диспетчера по окончании работы и выходе всех работников из тоннеля. Одновременно включенное рабочее и дополнительное освеш ение служит сигналом локомотивным бригадам вести поезда с особой осторожностью ввиду возможного нахождения людей в тоннеле или на наземном участке. [c.182] Вернуться к основной статье