ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Визуальная (зрительная) форма информации из "Организация движения поездов и работа станций метрополитена " Визуальная информация — наиболее массовая, наглядная и постоянно дей-ствуюш ая. На всех станциях вывешены Правила пользования метрополитеном, схемы его линий, различные указатели (трафареты), эмблемные знаки, символы, пиктограммы и сделаны надписи накладными буквами на стенах. Все это в ряде случаев заменяет тексты объявлений и ускоряет зрительное восприятие информации о направлениях движения поездов и следования пассажиров, расположения пересадочных станций и др. Разнообразие архитектуры станций также в определенной степени служит визуальной информацией. [c.111] Правила пользования метрополитеном вывешивают рядом со схемой линий в вестибюлях (у контрольно-пропускных пунктов), в вагонах и др. выписки из Правил — у эскалаторов, в кассовых залах и в других местах. Трасса метрополитена на схеме дана в цветном изображении, постоянном для каждой линии. Схемы изготовляют типографским способом на бумаге и пластикатной основе, рисуют на стекле и т. п. Вывешивают их в вестибюлях при входе, на пересадках и в других местах, где это возможно, а также в вагонах поезда (не менее двух на вагон). В вестибюлях наиболее крупных станций схемы дополнены системой автоматики, при помош и которой, нажав кнопку нужной станции, можно высветить маршрут поездки. [c.111] Надписи (наименование станции) на зданиях и павильонах вестибюлей, на путевых стенах (напротив посадочных платформ), стенах пешеходных переходов, пилонах средних залов и др. выполнены накладными буквами (литыми из металла) различных размеров и шрифтов, которые крепят непосредственно на облицовку стен, для чего на задней стороне каждой буквы находятся штифты. [c.111] ПОМОЩИ подвесных тяг указатели подвешивают к потолку или проему на высоте 2,5—3,5 м от уровня пола. Подвесные тяги закрепляют за железную арматуру конструкции перекрытия или за крюки, заделанные в бетон на глубину не менее 10 см. Надписи на указателях выполняют коричневым или черным цветом на молочно-белом фоне. На ряде станций вместо стекла указатели изготовлены из оргстекла толщиной 10—12 мм без подрамников. [c.112] Надписи на указателе делают с двух сторон светового экрана черной масляной краской, легко смываемой растворителем, что немаловажно, если нужно переписать текст — дополнить или изменить его. А необходимость в этом возникает довольно часто, что связано с вводом в эксплуатацию новых линий, участков, станций и др. [c.113] Разновидность светового указателя — световой трафарет, отличающийся лишь уменьшенными размерами (630x465) и типом ламп. Трафареты подвешивают над пассажирскими платформами станций с путевым развитием, а также связанных с передачей составов в депо и на другие линии метрополитена. Нормально лампы у трафаретов погашены, загораются они, когда надо оповестить работников станции и локомотивную бригаду о маршруте следования составов в отстой, в депо и др. Включаются трафареты со станционных постов централизации, а на ряде станций автоматически в зависимости от маршрута следования поезда (в тупик, в депо, на ветку и т. п.). [c.113] Кроме того, указатели и трафареты, выполненные на стекле, металле, пластике, с информацией о наземной части микрорайона станции улицах, плош а-дях, крупных магазинах, театрах и др., об остановках маршрутов наземного транспорта (автобусов, троллейбусов, трамваев, такси) размеш ают на колоннах, стенах, отдельных стойках на высоте 1,5—2,5 м от пола. [c.114] В вагоне, кроме схем линий метрополитена и правил пользования метрополитеном, над окнами или дверными проемами размеш ают указатели порядкового проследования станций данной линии и возможных пересадок. Их изготовляют из пластика в типовом цветном изображении. На каждой двери вагона сделана предупредительная надпись Не прислоняться , а над диванами — символы Места для пассажиров с детьми и инвалидов . [c.114] На дверях служебных помеш ений (дежурных по станции, медпунктов камеры забытых веш ей, туалетов и т д.) также вывешены соответствуюш ие трафареты с надписями или символами. В практике дорожной информации все чаш е прибегают к кратким графическим условным знакам, которые позволяют заменить тексты объявлений и ускорить зрительное восприятие их пассажирами. Этот вид информации широко использован на метрополитенах Праги, Токио, Парижа и др. [c.114] Эмблема — условный знак, связанный с определенным понятием Метрополитену присвоена эмблема — начальная буква его названия М, которая имеет строгую форму и очертание (стандарт). Эмблему эту, выполненную из газосветных трубок, останавливают над входом в вестибюль станции на достаточной высоте так что ее хорошо видно с улицы на значительном расстоянии Включается и выключается ее подсветка автоматически при помош и фотореле в зависимости от степени дневного освеш ения улицы Эмблема метрополитена печатается на всех схемах его линий и других информационных изданиях, нанесена на форменной спецодежде обслуживаюш его персонала и др. [c.114] Броскость, наглядность и доходчивость визуальной информации зависят от размеров и формы знаков, количества их на единицу ПЛОШ аДИ, ОСВеш еННОСТИ, яр- Пиктограмма кости, угла наблюдения и времени, за которое можно прочитать текст. Все это следует учитывать при проектировании станции. [c.115] Необходимой и важной визуальной информацией служит ограничительная линия, обозначенная чертой или плиточными шашками вдоль платформы на расстоянии 0,5— 0,6 м от края. За нее в целях личной безопасности пассажиры не должны заходить в ожидании поезда. Место остановки перового вагона поезда обозначено полосатой рейкой, уложенной между рельсовыми нитками на шпалах. [c.115] Вернуться к основной статье