ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Управление метрополитенами из "Организация движения поездов и работа станций метрополитена " По вопросам, относящимся к технической эксплуатации метрополитенов, МПС издает инструкции и другие руководящие указания общего значения, а управления метрополитенов — инструкции, определяющие работу подразделений. Все инструкции и другие руководящие указания, относящиеся к технической эксплуатации, проектированию и строительству метрополитенов, сооружений, устройств и подвижного состава должны строго соответствовать Правилам технической эксплуатации. [c.11] Для руководства метрополитенами в аппарате МПС образовано Главное управление метрополитенов (рис. 1), которое возглавляет заместитель министра путей сообщения. Технические вопросы по отдельным отраслям хозяйства службы и отделы Главного управления метрополитенов решают со специализированными Главными управлениями МПС. Например, новые системы сигнализации и связи, связанные с безопасностью движения, обсуждаются и внедряются совместно с Главным управлением сигнализации и связи. [c.12] Каждый метрополитен возглавляет его начальник и аппарат управления (рис. 2), который объединяет хозяйственные службы основных отраслей движения, подвижного состава, СЦБ и связи, электроподстанций и сетей, эскалаторную, пути, тоннельных сооружений, электромеханическую, материально-технического обеспечения, ремонтно-монтажную и др. В зависимости от объема работы некоторые службы (например, пути и тоннельных сооружений) могут быть объединены. В структуру ряда метрополитенов входит также дирекция строящихся линий. Каждая служба территориально делится на более мелкие подразделения — дистанции или участки — отраслевые производственные объединения, как правило, в пределах одной линии (рис. 3). [c.12] В состав дистанции входят линейные производственные и эксплуатационные участки, которые обслуживают часть линии или определенные объекты. В службе движения — это станции, в службах пути, тоннельных сооружений — околотки (пути, сооружений) в службах электромеханической, сигнализации и связи — участки. В эскалаторной службе линейным подразделением является машинный зал с несколькими эскалаторными наклонами на одной станции, обслуживает их бригады ремонтников. В службе электроподстанций и сетей подразделения, подобные дистанциям, называют энергоучастками, а линейные подразделения, входяш ие в их состав, — тяговые, СТП и понизительные подстанции, кабельные участки, ремонтно-ревизионные группы. Кроме того, этой службе подчинены специализированные дистанции (для всего метрополитена) заш иты и автотелеуправления, ремонта, освеш ения, различные лаборатории — и производственные участки. [c.13] Несколько отлична от других структура службы подвижного состава. Как правило, каждую линию обслуживает самостоятельное электродепо. В нем сосредоточены административно-технический персонал и производственная база эксплуатации и ремонта вагонов и моторно-рельсового транспорта, для чего здесь созданы специализированные участки, комплексные бригады и др. На линии осмотр, мелкий ремонт и уборку электросоставов выполняют в пунктах технического осмотра, расположенных на оборотных конечных и промежуточных с путевым развитием станциях. [c.13] В состав почти каждой службы (или дистанции) входят ремонтные мастерские, лаборатории различного назначения, диспетчерские участки и др. — самостоятельные производственные единицы. [c.13] Организационная структура метрополитенов страны различается в зависимости от объема работы, длины трассы, количества перевозимых пассажиров и др., что экономически целесообразно. [c.13] Из-за отсутствия собственных ремонтных заводов капитальный ремонт вагонов ряда метрополитенов выполняется на заводах железнодорожного транспорта. [c.14] Для ремонта оборудования других обустройств на каждом метрополитене есть производственная база. [c.14] Вернуться к основной статье