ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Немного о конструкции из "Самолет - своими руками " Выбрав аэродинамическую схему будущего самолета, вычертив его компоновку и общий вид, определив, из каких материалов будет изготовлен аппарат, вы должны разработать его конструкцию и выполнить детальные чертежи. О том, как сконструировать самолет, сказано и написано достаточно много. Предлагаем более вииматель-но рассмотреть конструкцию агрегатов некоторых существующих легких самолетов, определить нх достоинства и недостатки. Надеемся, этот экскурс и даст ту отправную точку, оттолкнувшись от которой вы сможете самостоятельно разработать собственную, вполне удачную конструкцию. [c.164] Разумеется, подкосное однолонжероиное крыло может быть изготовлено не только нз древесины. Пластмассовые крылья такой схемы установлены иа планерах Гарннс и А-ЮБ. На последнем носок крыла, работающий на кручение, имеет трехслойную конструкцию, изготовленную нз двух слоев стеклоткани и вклеенной между ними тонкой прослойки нз пенопласта. Трехслойные обшивки имеют высокую жесткость и не склонны к потере устойчивости. [c.164] Принципиально такие же, ио ие подкосные, а расчалочные схемы крыльев используются сейчас почти иа всех ультралегких самолетах, например на Антисе . В этой конструкции продольный набор крыла состоит нз лонжеронов, изготовленных нз двух дюралевых труб. Поперечный набор составляют три трубчатые поперечные стойки. Форму профиля крыла поддерживают нервюры-латы, изготовленные нз тонких дюралевых трубок. Обшивку делают нз воздухонепроницаемой ткани типа дакрон , парусный лавсан и тому подобной. [c.167] Расчалки обеспечивают жесткость и прочность крыла на многих бипланах. Удачная, на наш взгляд, расчалочная бипланная коробка использована на американском акробатическом самолете Питтс (рнс. 131). Этим достигается большая экономия массы. [c.167] Однако, если вы строите достаточно скоростную машину или хотите получить высокое аэродинамическое качество, подкосы и расчалки могут оказаться помехой. В этом случае обычио предпочтение отдают свободноиесущей конструкции. Ее принципиальное отличие от подкосиой состоит в том, что лонжероны в этом случае полностью воспринимают изгибающий момент. Если крыло имеет разъемы по размаху, узлы навески делают так, чтобы они могли передавать изгибающий момент. Конечно, такие лонжероны и узлы получаются несколько тяжелее, чем на подкосных крыльях. [c.167] Примером одиолонжероиного металлического крыла может служить крыло самолета Як-20 (рис. 132). В этой конструкции крутящий момент воспринимается металлическим дюралевым носком крыла, имеющим толщину 1.0 мм у корня и 0.5 мм на конце. В разъемных крыльях крутящий момент, передаваемый обшнвкой, собирается бортовой нервюрой, которая должна иметь более мощную конструкцию по сравнению с остальными. [c.167] Фанерная обшнвка крыла иа этих самолетах охватывает ие только носок, но и межлонжерон-ную часть. Этим значительно увеличивается площадь контура, воспринимающего кручение. [c.167] Подобные неразъемные двухлонжеронные деревянные крылья использовались в годы войны на истребителе Як-1, на бомбардировщике Як-4. В корневой части крыльевых лонжеронов на этих машинах устанавливались стальные узлы навески крыла на фюзеляж. Фанерную обшнвку к каркасу таких крыльев обычно крепят гвоздями и клеем, а снаружи оклеивают тканью. В последнее время в подобных конструкциях для оклейки часто используют тонкую стеклоткань и эпоксидную смолу. После оклейки крыло шпаклюют, вышкурнвают, красят. В результате наружная поверхность получается чрезвычайно чистой. [c.167] Любителям деревянных конструкций напомним, что все элементы нз дерева желательно обработать антисептиками или нанести на них защитное покрытие, предохраняющее от гниения. Фанерную обшивку изнутри обычио покрывают лаком или даже эмалью, делать это нужно до установки обшивки иа каркас. В качестве антисептика часто используют такой состав 40 г оксн-дефниила на 100 г этилового спирта плюс 1% любого органического красителя для контроля нанесения состава. [c.167] Древесина должна быть прямослойной без сучков, следов гниения, грибковых поражений и плесени. Лонжероны и балки делайте не из единого бруска, а набирайте нз реек, сечением приблизительно 20X20 мм. Для склейки можно использовать современные эпоксидные клеи. Агрегаты и отсеки, в которых использована древесина, должны вентилироваться. В любом случае, даже в металлической конструкции, во всех нижних точках отсеков, где возможно скопление влаги, конденсата, необходимо просверлить дренажные отверстия диаметром 4—5 мм. [c.169] Если требуется очень высокая точность теоретического контура поверхности крыла, например для плаиера, тогда используется особая технология, которая описана в главе о планерах. [c.169] Такое крыло (рнс. 136) имеет одни лонжерон, образованный двумя полками из однонаправленного углепластика и приклеенной к ним стенкой. Верхняя и нижняя панели имеют трехслойную конструкцию нз стеклоткани и пенопласта. Обратите внимание на стык крыла с фюзеляжем, позволяющий быстро разбирать планер для транспортировки. Нервюр в крыле иет. Их функции выполняет толстая трехслойная обшивка. [c.169] Второй недостаток таких конструкций — высокая трудоемкость изготовления технологической оснастки, что оправдано в серийном производстве, но представляет большие сложности для любителей. Хотя для многих самодельщиков этн трудности не становятся препятствием. Успешно применена подобная конструкция, например, в мотоплаиере Байкал , построенном в Москве под руководством А. Федорова. [c.169] Из пластика можно изготовить и более простые крылья, например крыло самолета Вариезе . Крыло имеет сплошной пенопластовый заполнитель, вырезанный раскаленной струной по шаблонам из пенопластовых блоков. [c.169] В местах установки узлов навескн крыла и элеронов между полками лонжеронов вклеены деревянные бобышкн. Бензобаки представляют собой отсеки из бензостойкого пенопласта ПХВ, вклеенные в конструкцию крыла. Изнутри эти отсеки оклеены стеклотканью и покрыты герметиком У-30. Доступ внутрь баков осуществляется через люки в торце крыла. [c.176] Несколько слов о конструкции элеронов н закрылков. Если для их изготовления используется металл, логичной является схема с трубчатым лонжероном, воспринимающим и кручение, и изгиб, и перерезывающую силу. Хороший пример такой конструкции — элерон самолета Кристалл . [c.176] Вернуться к основной статье